Actualité - Page 77

Les marques automobiles allemandes vont peut-être devoir s'adapter. Un professeur émérite vient en effet de prédire que la plupart d'entre elles ne survivront pas sous leur forme actuelle et qu'elles pourraient devenir la proie des Chinois. Alors, homme visionnaire ou simple pessimiste ?

Porsche vient d’inaugurer son tout premier centre de R&D en dehors de l’Europe. Et sans réelle surprise, celui-ci se trouve en Chine, à Shanghai. Pour l’Allemand, la logique est simple : il faut s’installer là où l’innovation va le plus vite. Quitte à vendre son âme ?

En Flandre orientale, les automobilistes surpris pour la première fois avec un téléphone au volant peuvent désormais suivre une formation de sensibilisation à la place d’une amende. Une initiative surprenante, mais qui ambitionne de mieux sensibiliser les conducteurs.

Après seulement 4 ans de commercialisation, le Ford F-150 Lightning voit sa production suspendue, faute de ventes satisfaisantes. Ce gros pick-up tout électrique n’a pas fait le poids contre les modèles thermiques.

Pour concurrencer les 4X4 comme le Land Rover Defender ou le Toyota Land Cruiser, le groupe Chery vient de lancer l’iCaur V27, un nouveau modèle prometteur qui pourrait bien faire connaître cette nouvelle marque en Europe.

Réalisée par la petite maison britannique Eagle E-Types, l’ Eagle Lightweight GTR rend hommage à la mythique Jaguar E-Type Lightweight de 1963, tout en la réinventant pour le XXIᵉ siècle.

Après une période agitée, Volvo redresse lentement la barre. Mais une unique vague d’économies ne suffira pas. Pour la direction, l’avenir de la marque passe nécessairement par une collaboration plus étroite avec la maison mère chinoise, Geely. L’avenir est donc tout tracé : les Volvo de demain seront d’office de plus en plus chinoises...

Avec la B05, Leapmotor dévoile une compacte électrique ambitieuse au design affûté et aux prestations solides. Vendue dès 14.850 $ en Chine, elle arrivera en Europe en 2026 sous la bannière Stellantis, avec l’ambition de bousculer la Volkswagen ID.3. Comment ? Avec un prix juste dingue !

En transformant ses voitures de luxe Century en marque à part entière, Toyota veut se hisser sur le terrain de jeu de Rolls-Royce et Bentley. Cette offensive de prestige est incarnée dans un premier temps par un spectaculaire coupé, symbole d’un luxe japonais assumé.

Pour faire la Ioniq 6 N, les ingénieurs de Hyundai ont renforcé la caisse de cette berline au look singulier et lui ont ajouté la mécanique de la Ioniq 5 N, ainsi que sa technologie. Le résultat est une bombe capable d’en découdre avec des voitures sportives bien plus chères.

Ces moteurs sont rageurs, sophistiqués et comptent sans doute parmi les meilleures mécaniques au monde ! Pourtant, leurs géniteurs ne les ont jamais exploités comme il se doit et les ont cantonnés à des modèles peu, voire pas adaptés…

La fraude au compteur kilométrique n’a pas disparu de la surface du globe. Et en Belgique non plus. Les cas restent fréquents, comme le révèle une récente étude.

C’est à peine croyable : Tesla vient d’approuver le plan de rémunération le plus ambitieux de l’histoire. Si Elon Musk parvient à multiplier la valeur du constructeur et à concrétiser ses rêves d’intelligence artificielle, il pourrait toucher jusqu’à 1.000 milliards de dollars, soit 925 milliards d’euros. Pari risqué ou délire total ?

C’est officiel, la 9e génération du Toyota Hilux vient d’être dévoilée et l’heure est au changement. Elaboré sur une nouvelle plateforme, le pick-up sera disponible avec trois motorisations fonctionnant chacune à une énergie différente.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be apporte un regard différent sur la mobilité. Aujourd'hui : l'image de marque sur la santé des constructeurs. Qu'elles soient chinoises, occidentales ou américaines, rares sont les marques automobiles qui peuvent aujourd'hui se réjouir de leur santé financière. Les causes sont diverses, mais il semble que leur image soit devenue un nouveau boulet. Existe-t-il une solution ?