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Critiqué pour son manque de réalisme, le cycle WLTP pourrait-il bientôt être abandonné ou a minima aménagé ? Une équipe de chercheurs propose en effet une estimation dynamique de l’autonomie des voitures électriques en se fondant sur l’intelligence artificielle et l’analyse contextuelle de la conduite. De quoi connaître enfin la vraie autonomie dont on dispose ?

Avec l’EVO, la petite marque allemande Apollo signe une hypercar radicale, conçue avant tout pour les track days. Désormais officiellement entrée en production, l’Apollo EVO s’annonce comme l’une des machines les plus extrêmes jamais homologuées pour un usage privé.

Après des années de promesses et de prototypes parfois timides, le groupe chinois Chery s’apprête à commercialiser une voiture dotée d’une batterie à l’état solide, une technologie qui pourrait résoudre plusieurs problèmes liés à l’électromobilité, dont celui de l’autonomie.

Du 28 janvier au 1er février prochain, Citroën occupera un grand stand au salon Rétromobile qui présentera quelque uns de ces meilleurs concept-cars, des années 30 à aujourd’hui.

Après avoir arrêté brutalement ses aides il y a deux ans, l’Allemagne relance aujourd’hui un vaste dispositif de soutien à l’achat de véhicules électrifiés. Une décision qui vise à accélérer la transition, à relancer le marché et, évidemment, à accompagner une industrie sous pression. Surprise : ces aides valent aussi pour les modèles à prolongateurs d’autonomie et, plus étonnant encore, les hybrides rechargeables.

Avec une nouvelle réglementation sur le recyclage des batteries de véhicules électriques applicable dès 2026, la Chine prend une fois de plus l’Europe de court et Pékin sécurise encore un peu plus son emprise sur cette chaîne de valeur. Traçabilité, responsabilités industrielles, standards techniques : l’empire du Milieu confirme son rôle de nouveau prescripteur mondial.

L’Union européenne veut fermer la porte dérobée empruntée par les marques automobiles chinoises. Après l’instauration de droits punitifs sur les voitures électriques, celles-ci se sont tournées vers les hybrides pour poursuivre leur expansion. Mais l’UE réfléchit désormais à soumettre également ce type de motorisation à des droits de douane.

La Wallonie et la Flandre avancent vers l’instauration d’une vignette automobile commune dès 2027. Les pourparlers seraient en bonne voie et ils pourraient même atterrir sur une forme d’accord à la fin de ce mois. Voici ce qu’on sait.

Appelé à la rescousse par le propriétaire d’une Bugatti Chiron Pur Sport accidentée, le youtubeur britannique Matt Armstrong a réussi à énerver Mate Rimac, propriétaire de la marque. Une polémique sur fond d’image de marque avec beaucoup d’argent en jeu.

L’année 2025 restera dans les annales de Porsche, mais pas tout à fait pour les raisons que l’on aurait pu imaginer. Alors que le constructeur de Stuttgart a vu ses livraisons globales reculer, l’iconique Porsche 911 a pour sa part inscrit un nouveau record de ventes, confirmant sa place unique dans le cœur des passionnés.

Il fut un temps où le mot « youngtimer » faisait lever les yeux au ciel dans certains cercles… Il désignait des voitures trop récentes, avec trop d’électronique et, globalement, manquant cruellement de noblesse avec tous leurs plastiques. Et pourtant, aujourd’hui, il faut bien le reconnaître : les youngtimers dominent clairement le marché !

Alors que les particuliers sont toujours réticents à acheter une voiture électrique, les entreprises continuent à en acquérir toujours plus. Voici les gagnants et les perdants, mais aussi le bilan en occasion.

On en avait déjà parlé et c’est Elon Musk qui passe à l’acte : Tesla abandonne définitivement la vente de son système Full Self-Driving. Cet équipement très prisé ne sera plus disponible que sur abonnement mensuel. L’automobile va vivre une nouvelle révolution.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be propose un regard décalé sur la mobilité. Aujourd’hui : le Salon de Bruxelles. Quelques heures après la fermeture des portes de l’édition 2026, bilan sur cette 102e édition qui s’est avérée exceptionnelle et qui attiré de nombreux visiteurs venus parfois de très loin.

En hiver, la recharge rapide en hiver est souvent perçue comme compliquée par les utilisateurs de voitures électriques. Car le froid bride la puissance de recharge. Mais jusqu’à quel point ?  Des essais approfondis menés par nos confrères d’Automobile Propre apportent un éclairage sur cet aspect, chiffres à l’appui.