Depuis plus de 35 ans, Renault Clio incarne la citadine « à la française » universelle dont les ventes atteignent des records. Avec plus de 17 millions d’exemplaires vendus depuis 1990, elle fait partie littéralement du paysage automobile européen. Sa 6ᵉ génération marque un tournant majeur : design repensé, montée en gamme et motorisations modernes. Est-elle toujours incontournable ?
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Il y a quelques jours, nous vous parlions du Brabus 800 cabrio, un Mercedes Classe G lourdement modifié en landaulet et dont le moteur modifié développe la bagatelle de 800 ch ! Il semble que le préparateur allemand ne soit pas le seul à avoir eu l’idée de développer un cabriolet sur la base du tout-terrain iconique de la marque à l’étoile.
Gerry McGovern, figure majeure du design de Jaguar Land Rover, a été brutalement remercié. Une éviction qui intervient au moment où Jaguar s’apprête à se réinventer en marque 100 % électrique. Cette mise à l’écart peut-elle entraîner un retour en arrière stratégique ?
Le marché de l’occasion vit-il un tournant majeur ? Plusieurs voitures électriques récentes s’affichent en effet aujourd’hui à des tarifs inférieurs à leurs équivalents essence. Un retournement de situation qui pourrait redistribuer les cartes pour les particuliers comme pour les professionnels.
En 2026, Audi célèbrera le demi-siècle d’existence du moteur cinq cylindres. La marque aux quatre anneaux a présenté ce moteur pour la première fois en 1976 sur la seconde génération de l'Audi 100. S'en sont suivies de nombreuses évolutions et développements permis notamment grâce à la suralimentation, la technologie quatre soupapes et l’exéprience en rallye du constructeur aux anneaux.
La Commission européenne devait détailler les mesures d’assouplissement de l’interdiction des voitures thermiques en 2035 le 10 décembre prochain. Mais Bruxelles s’apprête en réalité à reporter à l’an prochain cette décision. Un délai motivé par des divergences profondes et une industrie sous tension. Quand pourra-t-on enfin savoir ?
C’est inéluctable, Alpine doit poursuivre son processus d’électrification. Aux côtés de l’A290, la version épicée de le Renault 5 et de l’A110 qui vit ses derniers mois, l’A390 est une nécessité pour pérenniser la marque en partant à la conquête d’une nouvelle clientèle. C’est sous la forme d’un crossover qu’Alpine qualifie de « sport fastback » que l’A390 sera utilisé comme arme destinée à faire du volume de ventes.
Avec le nouveau BMW iX3 « Neue Klasse », BMW opère une profonde remise en question. À la fois sur le style, mais aussi sur la technologie électrique embarquée qui n’a plus rien à voir avec celle des modèles électriques déjà existantes. Pour la marque, c’est un tournant stratégique majeur. Alors, que vaut vraiment ce nouveau iX3 ?