Actualité - Page 94
À l’approche du durcissement de la zone à faibles émissions (LEZ) à Bruxelles, la FEBIAC qui organise le Salon automobile de Bruxelles va proposer aux propriétaires concernés deux entrées gratuites pour le prochain Brussels Motor Show 2026. Le geste est louable, même si ça ne solutionnera pas le problème pour tous les usagers.
De plus en plus de Belges optent pour le vélo pour leurs trajets courts ou pour aller au travail. Mais chez les jeunes cyclistes, les comportements à risque explosent et notamment l’usage du smartphone en roulant. Pourtant, l’amende est salée, comme pour les automobilistes.
Face à une demande moins forte que prévue, Porsche va revoir profondément sa stratégie en matière de véhicules électriques. La conséquence sera un retour en force des motorisations thermiques et hybrides, mais aussi une facture salée de plusieurs.. milliards d’euros !
Malgré la suspension du report de la LEZ à Bruxelles par la Cour constitutionnelle, la Flandre entend maintenir son intention de lever la future interdiction des Diesel Euro 5 prévue pour 2026 à Gand et Anvers. Une position qui est juridiquement très risquée, surtout pour les automobilistes concernés.
Avec l’augmentation progressive de l’autonomie des voitures électriques, l’obsession des automobilistes de se retrouver avec une batterie vie s’estompe peu à peu. Cela dit, dans certains cas, il reste malgré tout possible de se retrouver à sec ou, à tout le moins, avec une batterie qui tombe à 0%. Dans ce cas de figure, la voiture s’arrête-t-elle immédiatement ou peut-on encore parcourir quelques kilomètres ? Réponse.
Le géant chinois CATL dévoile les toutes premières batteries sodium-ion prêtes pour une production à grande échelle, et ce dès 2026. Une avancée qui promet jusqu’à 500 km d’autonomie avec, en prime pour nos régions, une bien meilleure résistance au froid. Que peut-on attendre ?
Avec son demi-million de visiteurs et des constructeurs allemands en pleine démonstration de force, le Salon de Munich 2025 a impressionné. De quoi en faire le nouveau salon automobile européen de référence ? Pas sûr, car Bruxelles a ses arguments pour l’emporter.