En 2017, Mercedes-Maybach a surpris tout le monde en présentant une version landaulet du Classe G. Le G650 landaulet est une version ultra-luxueuse du 4X4 allemand avec un V12 de 630 ch sous le capot. Basée sur la version à empattement long, celui-ci se démarquait par son toit découvrable. Une simple pression sur un bouton suffisait pour que l’habitacle soit exposé aux éléments et pour que la capote se replie à l’arrière du véhicule. Les sièges arrière étaient inclinables et le confort à bord était digne des meilleures limousines.
À l’époque, les 99 exemplaires de ce véhicule ont été vendus durant le salon de Genève et cette version très exclusive est instantanément devenue un collector dont les prix n’ont cessé d’augmenter depuis sa commercialisation.
Cette carrosserie unique en son genre a inspiré le préparateur Brabus qui vient de présenter sa propre version du Classe G cabriolet. Deux versions sont prévues, respectivement limitées à 50 exemplaires : le Brabus 800 Cabrio et le Brabus XL 800 Cabrio. Loin d’être des simples « bricolages », ces véhicules ont fait l’objet de très nombreuses attentions : leur carrosserie est découpée à la hauteur du montant C pour en faire des cabriolets quatre portes. Bien évidemment, les caisses sont rigidifiées avec des renforts en acier à haute résistance pour compenser la perte du toit dans la rigidité structurelle. Plus de 500 composants ont spécialement développés (dont un arceau destiné à renforcer la caisse et améliorer la sécurité en cas de retournement) dans la fabrication de la carrosserie et du toit en toile.
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Pas dans le demi-mesure
En 20 secondes, ce dernier qui est constitué de deux parties peut s’ouvrir complètement afin de laisser les occupants du véhicules profiter du soleil. Puisque le but d’un tel véhicule est de ne pas passer inaperçu, chaque Classe G transformé reçoit un kit large Widestar développé par Brabus qui fait passer sa largeur à quelques 2,10 m ! Tout la carrosserie reçoit également des éléments en carbone qui lui donne cet air de bodybuilder gonflé aux hormones.
Sous le capot, c’est également l’artillerie lourde avec un V8 4.0 biturbo d’origine AMG largement transformé. Sa puissance est portée à 800ch et 1 000 Nm. Le bloc est associé à une boîte automatique à 9 rapports qui est transmise aux roues via la transmission intégrale.
Le Brabus 800 Cabrio effectue le 0 à 100 km/h en 4,0 secondes et sa vitesse maximale est limitée à 240 km/h. Le XL, développé pour le tout-terrain, est donnée pour 4,6s et 210 km/h.
L’artisanat se paie
Le Brabus XL 800 Cabrio est équipé de pont portiques qui lui donnent une garde au sol de 47,9 cm. Plus routier le 800 Cabrio est quant à lui à hauteur normale et repose sur de magnifiques jantes de 24 pouces. Bien évidemment, l’habitacle fait la part belle aux matériaux de très grandes qualité et est complètement personnalisable selon les désirs du client.
Brabus n’a pas oublié des détails pratiques comme des chauffages de nuques sur les quatre sièges ou les portières arrière qui s’ouvrent à 90 degrés avec les charnières spéciales Easy Entry, idéales pour être manipulées par les voituriers des meilleurs hôtels du monde ! En Allemagne, ces deux monstres sont vendus au prix de 761 500€ HTVA pour le 800 Cabrio et de 887 600€ HTGVA pour le XL 800 Cabrio. Quand on vous disait que ce sont des véhicules exclusifs !
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