Industrie - Page 26

L’Union européenne a finalement entendu les constructeurs automobiles et elle va réduire la pression tout en promouvant la voiture électrique. Voici ce qui a été décidé.

Avec la publication des résultats annuels, l’ampleur des difficultés de Stellantis apparaît désormais au grand jour ! Voilà qui explique pourquoi le grand patron, Carlos Tavares, a dû précipitamment faire ses valises. Le groupe vient de traverser une année désastreuse !

Mercedes abandonne sa gamme dédiée aux modèles électriques, Volkswagen fait marche arrière sur ses plans d'expansion et, partout, les interdictions de vente des moteurs thermiques sont repoussées. Kia ne l’entend toutefois pas de cette oreille : avec une confiance inébranlable, le Coréen explore de nouveaux horizons en matière d’électrification !

L'usine automobile de Forest a déjà frôlé la mort à plusieurs reprises, mais a pu être maintenue en vie plus d'une fois. Jusqu'à présent, car aujourd'hui, après un peu plus de trois quarts de siècle de construction automobile, les lumières s'éteignent enfin dans l'avant-dernière usine automobile de Belgique.

Dans 12 mois, l’ Alpine A110 tire sa révérence. En attendant, elle fête les 70 ans de la marque avec deux nouvelles versions : la R70 et la GTS.

L'autorité italienne de la concurrence sort le grand jeu. Quatre géants de l'industrie automobile - Stellantis, Tesla, Volkswagen et BYD - se retrouvent sous le coup de l'autorité italienne de surveillance pour avoir éventuellement falsifié des informations sur leurs voitures électriques. La question qui se pose est la suivante : dans quelle mesure les marques sont-elles honnêtes en ce qui concerne l'autonomie, les performances des batteries et les conditions de garantie ?

Les premiers chiffres de vente de la nouvelle année sont positifs pour la plupart des marques automobiles qui ont investi massivement dans les voitures électriques. À l'exception d'une marque, qui semble perdre le moral - mais c'était écrit dans les étoiles.

Largement utilisé à une certaine époque par les immigrés magrébins pour retourner au pays le temps des vacances, le break Peugeot 504 est devenu le sujets d’une chanson du groupe de rap français 113. Pour célébrer les 25 ans de ce sujets, l’équipe de style de la marque au lion a imaginé un projet délirant sur la base de cette voiture increvable.

Après la Folgore 100% électrique et la Trofeo surpuissante, la Maserati GranCabrio se dote d’une version V6 turbo de 490 ch en entrée de gamme.

Confronté à une baisse des marges et aux perspectives de droits de douane sévères sur un de ses plus gros marchés, les États-Unis, Mercedes a décidé de délocaliser une grande partie de sa production en dehors de l'Allemagne.

La première voiture 100% électrique de Rolls-Royce, la Spectre, s’enrichit aussi d’une version Black Badge qui en fait le modèle le plus puissant jamais construit pas la marque.

Les voitures électriques chinoises ont-elles réellement une avance technologique ? Apparemment oui, si on en croit des experts américains qui ont désossé des voitures produites dans l’empire du Milieu. Et pour eux, les constructeurs américains et européens ont de doit s’inquiéter...

Relancée par le Groupe Renault en Europe, la marque japonaise Mitsubishi va commercialiser deux nouveaux SUV cette année. L’un portera à nouveau le nom de Grandis, autrefois donné à un monospace.

On croyait le moteur Diesel mort – ou presque –, mais le groupe Stellantis vient de décider de le ranimer. Le groupe va miser sur des mécaniques mises à jour en fonction des dernières normes de dépollution. Un retour gagnant ? 

L’information fait quelques remous : alors qu’un besoin de réindustrialisation en Europe devient un besoin – et un défi — fondamental, la future Renault Twingo électrique prévue pour 2026 serait développée en Chine. Pas vraiment ce qu’on attendait, mais il y a des explications.