Industrie - Page 27

Un modèle pour gagner de l’argent, comme chez Porsche, des baquets à commande manuelle de sportive ultime et... une motorisation électrique, mais à la condition que celle-ci soit en phase avec la philosophie originelle d’Aston Martin. Voici résumée la stratégie du nouveau boss d’Aston, Adrian Hallmark. Un vrai tournant ou alors une énième tentative vouée à l’échec ?

Donald Trump s’apprête à lever de nouveaux droits de douane sur les produits en provenance de l’Union européenne. Et, naturellement, l’automobile est dans le collimateur du président. Mais jusqu’à quel point les constructeurs européens pourraient être touchés ? Et ces mesures peuvent-elles accentuer leurs difficultés ?

La voiture électrique continue de buter sur un frein majeur du côté des utilisateurs : l’autonomie. Pour pallier cette nécessité, les constructeurs ont opté pour des batteries XXL. Mais pour BMW, cette approche serait complètement dépassée. Fini les voitures à grosses batteries ? 

La décision vient de tomber : il n’y aura pas de mariage entre Honda, Nissan et Mitsubishi. De ce fait, Nissan va devoir trouver d’autres solutions pour remonter la pente, le constructeur étant en difficulté. Derrière la porte, il pourrait bien avoir une solution, Taïwanaise.

Ils sont 5.000 à profiter des excellents résultats annuels de Ferrari. Les employés de la marque vont avoir le plaisir de recevoir un beau chèque récompensant leur implication dans l’entreprise.

Selon une étude récente, la fraude de compteur reste une activité d'un milliard de dollars en Europe. Les derniers chiffres laissent entrevoir une amélioration. Ce qui ressort surtout, c'est que la Belgique reste un exemple à suivre en matière de lutte contre cette forme d'escroquerie.

Porsche, la vache à lait du groupe Volkswagen ne serait-elle plus qu'une coquille vide ? car les coûts élevés, les ventes décevantes et les perspectives de droits de douane élevés pèsent sur la marque de Zuffenhaussen. Résultat : des mesures draconiennes sont à l'ordre du jour.

Fin janvier, la Commission européenne a entamé un dialogue avec les constructeurs automobiles afin de sauver l’industrie automobile européenne. Et selon plusieurs sources, il serait question de continuer à autoriser la vente de voitures hybrides rechargeables neuves après le 1er janvier 2035. Qu’en est-il ?

On se demande souvent quel type de motorisation garantit la meilleure longévité pour l’automobiliste : l’essence, le Diesel ou l’électrique ? Une grande étude anglaise réalisée à partir de 29 millions de véhicules répond définitivement à cette question.

La nouvelle est tombée comme un couperet : Nissan ne fusionnera pas avec Honda. Le constructeur a en effet décidé de se retirer des pourparlers de rapprochement qui visait à faire de ces deux fabricants le troisième acteur mondial.

Déjà « sold out » chez nous depuis quelques mois, le Suzuki Jimny connait toujours autant de succès hors Europe. Au Japon, sa version 5 portes Nomade vient d’être lancée et le constructeur a été contraint d’arrêter de prendre des commandes après quelques jours seulement, tant la demande a été forte !

Ce week-end, le président Donald Trump a acté l’augmentation des droits de douane de 25% pour les produits en provenance du Mexique et du Canada. Un protectionnisme poussé à son paroxysme et qui pourrait bien entraîner un arrêt total de la chaîne de production automobile. Le krach de 1929, version automobile . 

Depuis plusieurs mois, on parle de Leapmotor, ce constructeur chinois à qui Stellantis va ouvrir grand les portes de ses usines européennes. Et manifestement, il va falloir compter avec ce constructeur qui aligne quelques solides arguments pour l’automobiliste européen, dont celui d’une offre complète et très abordable qui pourrait faire très mal à quelques valeurs établies.

L’Europe prépare un plan d’action pour soutenir l’industrie automobile européenne et le passage à la voiture électrique. Dans ce cadre, il est prévu une généralisation des aides à l’achat, mais uniquement pour les entreprises. Et la Commission européenne songez sérieusement à imposer le modèle de la voiture de société belge au reste des États membres. Vraiment ?

Ça se sait peu, mais, bientôt, l’ancienne usine d’Opel Anvers va accueillir la plus grande piste couverte de parking d’Europe. Et cette réaffectation n’est pas un cas isolé. Car nombreuses ont été les chaînes automobiles d’assemblage en Belgique et dont les traces sont encore visibles aujourd’hui. Suivez le guide.