Industrie - Page 40

Propriété du géant chinois Geely et jusqu’à récemment rattachée à Volvo, la marque Polestar rencontre de très grosses difficultés. Au point de faire faillite ?

La fin d’une ère : voilà comment on peut interpréter la prise de décision de BMW. La marque munichoise a en effet annoncé l’abandon définitif des boîtes manuelles, même pour les modèles « M ».

En retard sur le sujet, les constructeurs européens cherchent à maîtriser matières premières et production pour rendre les voitures électriques moins chères. Pour y arriver, Luca de Meo, le PDG de Renault, propose une union des constructeurs façon Airbus pour partager les coûts. Idée de génie ?

Lorsqu’il s’agit d’acquérir une nouvelle voiture, la question du financement est souvent inévitable. Les crédits voiture sont l’une des options les plus couramment choisies par les Belges pour concrétiser leur rêve automobile. Cependant, avant de vous engager dans cette voie, il est essentiel de comprendre les implications financières et les coûts réels associés à un tel crédit. Dans cet article, nous examinons en détail ce que coûte réellement un crédit voiture, en mettant en lumière les aspects clés à prendre en considération.

Va-t-on assister à un revirement stratégique des constructeurs automobiles ? La question est entière, car nombreux sont les industriels qui décident de mettre la voiture électrique dans un demi-sommeil et de réinvestir dans les voitures hybrides, notamment rechargeables. On fait le point.

Quelle mouche a donc piqué Elon Musk ? Certes, on sait que l’homme est actuellement sous pression, notamment avec les constructeurs chinois. Mais les conditions qu’il annonce d’ores et déjà aux ouvriers pour la construction de la petite Tesla à moins de 25.000 euros sont-elles acceptables ?

Depuis plusieurs semaines, le patron du groupe Stellantis, Carlos Tavares, met en garde contre la menace chinoise. Un avertissement qui sonne aussi comme une quête : celle de la consolidation du secteur où Stellantis pourrait fusionner avec un autre groupe pour donner naissance à un nouveau mastodonte.

Le magazine allemand Automobilwoche indique que l’intention d’Audi serait de délocaliser la production du Q8 actuellement opérée par l’usine d’Audi de Bruxelles vers le Mexique. Si la rumeur se confirme, notre usine pourrait fermer ses portes et ce serait une nouvelle catastrophe industrielle.

Les SUV restent les carrosseries les plus prisées dans le monde puisqu’ils pèsent aujourd’hui pour plus de la moitié des ventes de voitures en Europe. Pour l’Agence Internationale de l’Énergie, c’est un problème et il faudrait mettre fin à cette race d’automobile trop énergivore.

Le moteur à combustion interne est censé quitter toutes les voitures neuves vendues en Europe d’ici à 2035. Ou pas. Car Lutz Meschke, directeur financier de Porsche, estime que les voitures thermiques ont encore un avenir…

Toyota a annoncé la suspension des livraisons de 10 modèles en raison d’irrégularités dans la certification des moteurs produits par Toyota Industries, une filiale du groupe. Plusieurs modèles vendus chez nous sont concernés.

La tension montre entre Stellantis et le gouvernement italien. En effet, depuis plusieurs mois, Tavares demande au gouvernement de soutenir la transition vers la voiture électrique. Mais rien ne se passe. Le bras de fer commence à tourner à la bagarre. Et elle menace de déboucher sur des fermetures d’usines dans la péninsule.

En quelques mois, la dynamique du secteur automobile mondial a totalement changé et les constructeurs chinois s’érigent aujourd’hui comme les maîtres de la voiture électrique. Et cela inquiète, même Elon Musk qui sonne l’alerte générale…

Il y a quelques mois, le groupe Volkswagen avait fait savoir que la marque Seat allait disparaître en 2030 en raison de ventes trop faibles. Mais aujourd’hui, c’est le revirement de situation : Seat continuera bien à vendre des voitures, mais avec un positionnement pour le moins inattendu.

Le patron de Stellantis n’a jamais sa langue en poche. Récemment, il s’est à nouveau exprimé sur la voiture électrique. Il a réitéré son scepticisme, mais aussi le danger de se livrer à une guerre des prix comme Tesla pousse à le faire.