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Si lors du choix d’une voiture électrique, le prix d’achat semble important, il existe évidemment toute une série d’autres coûts liés à son utilisation. Dès lors, pour savoir si le passage vers la voiture électrique est vraiment intéressant financièrement, il convient plutôt de se baser sur le coût au kilomètre parcouru. Suivez le guide.

L’information n’est pas banale : un fabricant russe de missiles balistiques va produire une voiture électrique. Elle est annoncée à 435 ch et 400 km d’autonomie. 

Depuis près d’un an maintenant, plusieurs secteurs – dont le secteur automobile – souffrent de pénuries, notamment de semi-conducteurs ou de puces. Actuellement, les tensions sur la chaîne d’approvisionnement continuent de peser. Ce qui signifie qu’un retour à la normale n’est pas pour demain. Une menace ?

En 2021, les sociétés se sont apparemment ruées sur les voitures électriques. C’est ce que démontrent les chiffres du spécialiste du leasing, Arval. 

Lorsqu’on roule en voiture électrique et qu’on est en panne de batteries dans une zone où il est difficile de recharger, il ne reste plus que la débrouille. Et le propriétaire de cette Tesla Model 3 a eu une bonne idée !

L’autonomie d’une voiture électrique est naturellement plus affectée sur l’autoroute en raison de la vitesse plus élevée et de l’impossibilité de régénérer lors des ralentissements (puisqu’il n’y en a pas). Voici quelques conseils à suivre pour optimiser l’autonomie du véhicule.

Avec l’Ami Buggy Concept, Citroën s’est lâché pour créer un véhicule de loisirs électrique au look très sympa qui n’est pas sans rappeler une certaine…Méhari.

Les banques se livrent à nouveau une concurrence féroce pour offrir à l’occasion de la période du Salon les taux les plus intéressants pour les prêts automobiles. Dans ce contexte, les voitures écologiques sont particulièrement privilégiées avec des taux de seulement 0,60 %. Un niveau très bas, mais qui pourrait encore baisser.

Le constructeur néerlandais serait en train de préparer un second modèle qui reposerait sur la technologie de la berline One, une voiture électrique alimentée en partie par des panneaux solaires.

Un client finlandais conduisant une Tesla a manifesté de manière inattendue son mécontentement. En effet, en raison d’une batterie défectueuse, Tesla réclamait à l’intéressé 22.000 euros pour assurer son remplacement. L’homme a trouvé le prix excessif et il a du coup dynamité sa Tesla. Une mesure pour le moins radicale.

Le constructeur aux 4 anneaux vient de développer un concept urbain de charge rapide. Un projet-pilote qui sera testé à partir du 23 décembre à Nuremberg, en Allemagne.

Waze, l’application populaire de navigation, s’enrichit constamment. Cela dit, on se demande toutefois quand celle-ci affichera les bornes de recharge. Aux États-Unis, c’est pourtant déjà le cas.

Toutes les marques automobiles renseignent une consommation WLTP homologuée pour les véhicules électriques. Mais dans la réalité, quelle est la véritable part d’électricité consommée ? L’organisme spécialisé en mobilité VAB a mené des tests approfondis et il a obtenu des résultats surprenants. Tant positivement que négativement.

La transition vers les modes de mobilité électrique est un long chemin qui est parsemé d’embûches, mais aussi de jolis paradoxes. C’est notamment le cas dans la ville d’Eindhoven qui utilise des bus électriques pourvus de… chauffages au Diesel. Chaque année, plus de 1750 litres de carburant seraient brulés pour réchauffer les habitacles. Une histoire dingue de plus en somme…

Les personnes qui ont besoin d’une borne de recharge à proximité de leur domicile et qui en font la demande pourront en disposer à maximum 250 mètres de leur porte. C’est en tout cas l’objectif annoncé par la ministre flamande de la mobilité, Lydia Peeters (Open VLD), pour accélérer la transition vers la voiture électrique.