Électrique - Page 112

Le conflit en Ukraine se déroule avec des armes bien sûr, mais aussi derrière les ordinateurs. Les cas de cyberattaques sont nombreux. Des hackers ont par exemple piraté des bornes de recharge publiques russes à Moscou en y affichant le message « Gloire à l’Ukraine ». Voilà qui ne risque pas de donner le sourire à Vladimir Poutine.

C’est par le biais d’une note très officielle émanant de la puissante fédération de l’industrie automobile que l’Italie s’est positionnée face à la Commission et à l’obligation d’interdiction des moteurs thermiques en 2035.

Marque emblématique, Porsche embrasse aussi l’électrification en proposant de plus en plus de nouveaux modèles à batteries. Cela vaut notamment pour la prochaine génération de 718 Cayman, pour laquelle la marque allemande a investi pas moins de 500 millions d’euros dans son usine de Zuffenhausen.

En Chine, le nombre d’immatriculations de voitures électriques a fortement diminué le mois dernier. Cependant, il y a une explication logique derrière ce déclin des ventes de VE.

L’électrification du parc automobile génère des problèmes insoupçonnés qui peuvent coûter très cher. Le remplacement de la batterie d’une voiture électrique par exemple peut facilement coûter plus de 25.000 euros. Ce qui équivaut donc au prix d’une voiture moyenne à combustion interne

Lors d’un sommet européen à Lyon, les ministres ont voyagé dans des voitures électriques qui ont été rechargées par des générateurs diesel en raison du manque de points de recharge sur place. Ce n’est pas une blague !

Il n’y a pas que la question de la production d’électricité qui se pose dans le passage à la voiture électrique. En effet, le réseau de distribution nécessite lui aussi de gros travaux, notamment pour accroître sa puissance. Le black-out serait-il inévitable ? Peut-être pas si on recourt massivement à la recharge intelligente ou bidirectionnelle.

Le développement du réseau de recharge est un vrai défi pour le passage à la voiture électrique. Si des efforts sont déployés tous azimuts pour multiplier les bornes de recharge, le niveau actuel de progression serait nettement insuffisant. De quoi mettre en péril cette transition ?

Ces derniers temps, l’explosion du prix de l’énergie remet tout en cause. Alors que les prix des carburants tutoient des sommets, ceux de l’électricité ont augmenté de… 35% sur les 6 derniers mois. Un record qui hypothèque les économies à l’usage revendiquées par la voiture électrique. 

La voiture électrique est souvent mal perçue par les puristes qui craignent d’être privés de toutes sensations de conduite. C’est peut-être pour eux que certains constructeurs pensent à développer de fausses boîtes manuelles. 

Interrogée par La Libre Belgique, la FEBIAC, la Fédération belge de l’automobile et du cycle, indique que sans aides gouvernementales, la voiture électrique ne pourra pas constituer une alternative à la voiture thermique pour les particuliers. Vraiment ?

Leader du segment des ludospaces et fourgons compacts, le Citroën Berlingo opère à son tour sa transition électrique. Une transition forcée par les normes, au point d’être depuis ce mois de janvier l’unique motorisation proposée sur cet allié de nombreuses familles ! 

Avec la hausse des prix de l’énergie, les craintes sont nombreuses quant à la soutenabilité financière de l’utilisation d’une automobile. Cela dit, une simulation réalisée par EV Belgium présente toutefois une image beaucoup plus positive, spécifiquement pour la voiture électrique, laquelle pourrait rouler toute l’année pour un budget de seulement 150 euros.

Peut-être aurez-vous bientôt vous aussi une voiture de fonction électrique et pour laquelle votre employeur installera une borne de recharge à votre domicile. Comment diviser ensuite l’électricité (qui est payée par votre employeur) avec votre utilisation privée de votre maison ? Qu’advient-il du point de charge lorsque votre contrat de travail prend fin ?

Si les ventes de voitures électriques progressent partout, il existe une vraie menace qui plane sur l’avenir de ce mode de propulsion. Et cette fois, ce n’est pas à cause du réseau de recharge, mais bien de la raréfaction des matières premières nécessaires à leur construction. Y aura-t-il encore des véhicules électriques après 2025 ?