Il est clair que le gouvernement flamand veut se débarrasser des véhicules à moteur à combustion. Mais l’infrastructure est-elle prête à faire face à une telle explosion de voitures électriques ? Selon le porte-parole d’EV Belgium, le chemin à parcourir est encore long.
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L’entreprise ZipCharge a présenté une batterie auxiliaire pour les voitures électriques qui offrirait une solution à l’angoisse du temps de recharge. En effet, lorsque vous vous trouvez dans un endroit sans borne de recharge, la batterie de secours « Go » logée dans le coffre offre une autonomie supplémentaire de 25 à 50 km. De quoi rentrer chez soi ou atteindre la prochaine borne.
Même dans sa version adoucie, le Plan climat flamand reste très ambitieux. Mais il suscite aussi encore beaucoup d’incompréhension, car toutes ces mesures vont coûter cher aux citoyens. Dès lors, pourquoi une solution plus réaliste n’a-t-elle pas été privilégiée ?
Tesla dispose d’un vaste réseau de stations rapides de recharge, les Superchargeurs, qui étaient jusqu’à aujourd’hui exclusivement réservés aux utilisateurs et propriétaires de modèles de la marque. Désormais, ce vaste réseau s’ouvre à toutes les autres marques et donc à tous les autres conducteurs de voitures électriques. Voilà un changement qui va encore accélérer la percée de la mobilité électrique.
*Mise à jour : la date limite de 2027 a été déplacée à 2029.* Alors que la COP26 bat son plein, le Gouvernement flamand décide aussi de passer à la vitesse supérieure pour accélérer la lutte contre le réchauffement climatique. La ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters (Open Vld), lance l’idée selon laquelle dès 2027, les nouvelles voitures ne pourront plus être qu’électriques. Il ne serait alors plus possible techniquement d’immatriculer un modèle Diesel, essence ou même hybride. Voilà une vision ambitieuse, mais est-elle réaliste ?
Pour garantir la transition énergétique et atteindre leurs objectifs d’émissions de CO2, les gouvernements ont décidé de passer à la voiture électrique. Une position qui est aujourd’hui remise en cause par une étude japonaise qui conseille de conserver sa voiture thermique, à condition qu’elle soit encore en bon état bien sûr.