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Aux Pays-Bas, de plus en plus de personnes demandent que les voitures électriques soient interdites dans les parkings couverts en raison du risque de sérieux incendies. Est-ce justifié ou cela provoque-t-il un vent de panique inutile ? Et quelle est la situation ici ?

Porsche et Rimac viennent d’officialiser leur coopération pour présider à la destinée de Bugatti. Rimac est devenu actionnaire majoritaire de la marque de prestige basée en Alsace.

Les voitures 100% électriques ont toutes les chances de se répandre comme une traînée de poudre dans les années qui viennent. En particulier, car ce sont encore les seules automobiles qui bénéficieront encore d’ici peu d’une déductibilité fiscale. La législation va en effet changer. Suivez le guide…

L’Union européenne veut devenir neutre sur le plan climatique d’ici 2050 et introduit de nouvelles mesures pour stimuler l’introduction des voitures électriques. Tout d’abord, elle veut davantage de bornes de recharge pour les voitures électriques.

Vous vous demandez quelles sont les voitures électriques les plus vendues en Europe. Trois modèles particulièrement bien implantés défendent bec et ongle leur place sur le podium…

L’Université de Leicester (Grande-Bretagne) a breveté une nouvelle technique utilisant les ultrasons pour recycler les batteries de voitures électriques.

Légende du rallye Groupe B du début des années 80, l’Audi Sport Quattro S1 est restée dans les mémoires car c’était un engin démoniaque qui régalait les spectateurs. Récemment, elle a inspiré un petit constructeur de voitures électriques qui vient de présenter sa version actualisée.

Les Pays-Bas sont les leaders absolus en matière de bornes de recharge en Europe. Nos voisins du nord représentent 26,7% de l’ensemble des points de charge de l’UE, suivis par la France (20,4%) et l’Allemagne (19,4%). Ensemble, ces trois pays possèdent pas moins de 70% des points de charge. La Belgique fait beaucoup moins bien que les Pays-Bas, avec à peine 3,8% des bornes de recharge.

Aucune marque ne semble pouvoir échapper à la révolution électrique. Pas même Lotus, qui ne lancera plus qu’un seul modèle à essence avant de passer (pour de bon ?) à une propulsion 100% électrique. Mais qu’en est-il de Mazda ? Et la MX-5 ?

Alors que son entreprise est un des meilleurs élèves de la transition énergétique, Herbert Diess semble bien plus préoccupé par une autre révolution technologique… Selon lui, les voitures électriques ne sont pas le plus gros changement.

Selon une récente étude du cabinet de consultance Ernst & Young (EY), la voiture électrique représentera la majorité du parc automobile 5 ans plus tôt que prévu initialement.

Porsche serait sur le point de donner le feu vert à une berline 100% électrique plus petite que la Taycan actuelle. Elle serait proche du futur Macan électrique.

Il est souvent évoqué un manque de production de batteries pour voitures électriques en Europe par rapport aux grands marchés mondiaux. Un nouveau rapport affirme maintenant le contraire.

Cette course d’accélération entre une Ferrari 308 GTS et une Ferrari Testarossa n’est pas tout à fait équitable. Car l’une d’elles cache en fait un moteur électrique.

Jusqu’il n’y a pas très longtemps la Dodge Challenger Demon et son gros V8 revendiquait les meilleures accélérations de la planète automobile. Depuis lors, certains modèles électriques ont fait mieux mais Dodge ne compte pas rester les bras croisés.