L’avènement de la voiture électrique est censé avoir un impact positif sur la qualité de l’air, particulièrement en ville. Mais ce ne serait en fait pas tellement le cas, comme le révèle une étude menée dans le pays d’Europe qui compte le plus de voitures électriques.
Électrique - Page 26
Rien ne va plus chez Tesla : des ventes – et une valorisation – qui s’effondrent et des nouveaux produits bien nécessaires qui n’arrivent pas. Dernière information en date obtenue de bonne source : le constructeur retarde (encore) son modèle compact et va lui préférer une version low cost du Model Y. Sérieusement ?
Mazda a présenté le tout nouveau EZ-60 au salon de l'automobile de Shanghai, un SUV compact qui sera commercialisé à la fois en version entièrement électrique et en version hybride rechargeable. La bonne nouvelle est que l'Europe est également dans le collimateur de Mazda. Chez nous, il sera lancé sous le nom de CX-6e.
L’avenir n’est-il plus à la motorisation 100% électrique ? La question est posée au Salon automobile de Shanghai où Horse Powertrain, la joint-venture entre Renault et Geely spécialisée dans les moteurs thermiques, présente un kit hybride qui peut prendre la place d’un moteur électrique et donc transformer une voiture électrique en modèle hybride. Le monde à l’envers ?
Avec l’E5 Sportback commercialisé sous la nouvelle marque AUDI, le constructeur d’Ingolstadt entend regagner des parts de marché en Chine. Et il y avait urgence. C’est ce qui explique le temps record de développement de ce modèle ainsi que ses caractéristiques qui visent une nouvelle génération de clients.
Les Chinois ne cessent d'étonner le monde avec des batteries toujours plus puissantes, plus rapides à charger et moins chères. Pour l'Europe, il devient de plus en plus difficile de rattraper son retard. Cette nouvelle batterie espagnole est astucieuse car elle vise le point sensible des fabricants chinois.
Les incendies de voitures électriques restent problématiques à éteindre en raison des réactions chimiques des cellules. De manière tout à fait surprenante, la Chine vient de légiférer en la matière et les batteries qui brûlent ou explosent seront bientôt interdites. Mais comment les constructeurs vont-ils faire ?
Les automobilistes nourrissent de grandes craintes vis-à-vis de la batterie considérée comme l’élément le plus fragile (et surtout le plus cher). Et pour la préserver, une large frange d’entre eux considère que les charges rapides sont néfastes pour les cellules. Mais qu’en est-il exactement ? Voici les derniers chiffres qui tranchent la question.
Bien que Toyota est le premier constructeur mondial, il accuse un sérieux retard sur la question de la voiture électrique. Cela dit, ce retard va être comblé, car le constructeur vient d’annoncer le lancement de 15 nouveaux modèles à batterie d’ici 2027. Une remontada. Mais avec quelles technologies et quelles ambitions ?
Si on parle beaucoup de la batterie solide pour l’avenir de la voiture électrique, il faut aussi distinguer les différentes technologies d’électrolyte solide. Et justement, la start-up californienne QuantumScape vient de présenter un accumulateur solide, mais dépourvu d’anode. Avec quel avantage ?