Électrique - Page 25

Plébiscitées pour leurs promesses technologiques, les batteries solides n’arriveront pas tout de suite, car elles rencontrent encore de gros obstacles industriels. Même en Chine, les scientifiques et les industriels temporisent... Alors, c’est pour quand ? 

La durée de vie des batteries des voitures électriques est toujours sujette à controverses. Pour se faire une idée précise, l’ADAC a mené un test avec une Volkswagen ID.3 pendant 160.000 km, le tout en ne ménageant pas l’accumulateur, histoire de savoir si oui ou non les utilisateurs peuvent avoir confiance. Voici les résultats.

Une nouvelle étude assez étonnante met en lumière les idées reçues qui concernent la voiture électrique. Ainsi, un automobiliste sur cinq (20%) pense qu’il risque une électrocution en lavant une voiture électrique. Justifié ?

La carrosserie break pourrait-elle bientôt faire son grand retour ? Ça pourrait bien à la vue de cette Stelato S9T qui bouscule les codes du break (électrique) familial. Conçu par Huawei et BAIC, ce modèle chinois au design soigné et à la fiche technique prometteuse vient jouer dans la cour des... Audi et BMW. De quoi convaincre ?

Il y a comme un air de déjà vu (ou entendu) : Elon Musk vient de promettre une « démo épique » pour Tesla d’ici fin 2025. À quoi s’attendre ? Au retour inespéré du Roadster ou à l’arrivée du modèle bon marché qui permettrait à Tesla de conquérir les masses ? Mystère. Cela dit, le momentum de cette communication n’est pas fortuit : Tesla s’apprête à dévoiler de résultats financiers catastrophiques, ce qui rend sans doute plus nécessaires les effets d’annonce.

Alors que les citadines dominaient autrefois le marché européen grâce à des prix cassés, la promesse de modèles électriques à bas prix reste aujourd’hui une chimère. Mais pourquoi ? Voici les éléments de réponse...

Dans le clan des voitures sportives, les constructeurs sont confrontés à un défi : convaincre avec un modèle électrique. Hyundai s’y est déjà essayé avec l’Ioniq 5 N, un modèle rejoint aujourd’hui par l’Ioniq 6 N. Cette sportive repose naturellement sur la même base technique que la 6, mais elle entend élever les performances et le plaisir de conduite à un tout autre niveau.

Partout à travers l’Europe, les prévisionnistes annoncent un été caniculaire. Ça a naturellement un impact sur nos santés, mais pas que. En effet, avec pareille météo, recharger une voiture électrique devient en effet plus lent et même inefficace. Voici pourquoi.

La question des émissions de CO2 de la voiture électrique est toujours sur la table des discussions. De nombreuses études démontraient déjà la plus faible empreinte de la voiture à accumulateur face à la thermique. Une nouvelle analyse vient d’être publiée et elle indique que sur un cycle de vie complet, la voiture électrique émettrait jusqu’à 73% de CO2 en moins que celle à moteur à combustion. L’écart semble donc se creuser. Et pour une très bonne raison.

Avec l’EXP 15, Bentley dévoile pour la première fois à quoi pourrait ressembler l’avenir de sa gamme électrique. Présenté dans le tout nouveau centre de design à Crewe, le concept-car ne verse absolument pas dans la nostalgie et il annonce au contraire une nouvelle orientation stylistique de même que le premier modèle 100% électrique de la marque qui est programmé pour 2026.

L’idée même de voir sa voiture plonger dans l’eau suffit très certainement à provoquer une crise de panique chez presque tous les automobilistes. Mais que se passe-t-il si cela arrive avec une voiture électrique forcément dotée d’une batterie haute tension ? Y a-t-il un risque d’électrocution pour les passagers à proximité ? L’ADAC, l’automobile club allemand a mené l’enquête. Et les résultats sont surprenants.

Le système d’échange de batteries de Nio et qui était salué comme une révolution de la recharge électrique se heurte déjà à des usages détournés massifs. Une dérive qui met à mal la viabilité financière du modèle qui doit pourtant s’implanter en Europe. Déjà la fin de l’histoire ?

Après le lancement réussi de l’EV3, Kia franchit une nouvelle étape avec l’EV5, un SUV électrique qui prendra pied dans le très prisé segment C. Le modèle est déjà disponible sur d’autres marchés depuis 2023, et il sera commercialisé en Europe d’ici la fin de l’année. Il assumera le rôle de Sportage électrique et entrera donc en concurrence directe avec les Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq et Tesla Model Y.

Le Lexus RZ est le premier véhicule de série du groupe Toyota qui peut être équipé de la direction Steer-by-Wire qui lui permet de se passer d’un volant normal tel qu’on le connait depuis les débuts de l’automobile. Nous avons eu l’occasion d’essayer ce nouveau système pour voir ce qu’il apporte réellement.

Habituellement, les contrats de voiture de leasing courent sur quatre ans. Mais ça pourrait changer. Car la société de leasing Ayvens propose désormais de porter la durée d’utilisation à six ans, au moins pour les modèles électriques. Cette mesure, présentée comme plus avantageuse pour l’environnement et le portefeuille, vise avant tout à solutionner le problème de la demande quasi nulle pour les voitures électriques sur le marché de l’occasion.