Électrique - Page 31

Les Chinois ne cessent d'étonner le monde avec des batteries toujours plus puissantes, plus rapides à charger et moins chères. Pour l'Europe, il devient de plus en plus difficile de rattraper son retard. Cette nouvelle batterie espagnole est astucieuse car elle vise le point sensible des fabricants chinois.

Les incendies de voitures électriques restent problématiques à éteindre en raison des réactions chimiques des cellules. De manière tout à fait surprenante, la Chine vient de légiférer en la matière et les batteries qui brûlent ou explosent seront bientôt interdites. Mais comment les constructeurs vont-ils faire ?

Les automobilistes nourrissent de grandes craintes vis-à-vis de la batterie considérée comme l’élément le plus fragile (et surtout le plus cher). Et pour la préserver, une large frange d’entre eux considère que les charges rapides sont néfastes pour les cellules. Mais qu’en est-il exactement ? Voici les derniers chiffres qui tranchent la question.

Bien que Toyota est le premier constructeur mondial, il accuse un sérieux retard sur la question de la voiture électrique. Cela dit, ce retard va être comblé, car le constructeur vient d’annoncer le lancement de 15 nouveaux modèles à batterie d’ici 2027. Une remontada. Mais avec quelles technologies et quelles ambitions ?

Si on parle beaucoup de la batterie solide pour l’avenir de la voiture électrique, il faut aussi distinguer les différentes technologies d’électrolyte solide. Et justement, la start-up californienne QuantumScape vient de présenter un accumulateur solide, mais dépourvu d’anode. Avec quel avantage ?

Si les Européens ne veulent plus des Tesla d’Elon Musk, ils ont en revanche toujours besoin d’acheter une voiture électrique. De ce fait, on assiste à un transfert des ventes vers d’autres marques. Et il y en a au moins une qui fait jackpot.

Surprise : en 2014, Toyota a développé ce prototype de moteur monocylindre sans vilebrequin et présentant un rendement de 42%. Une approche résolument disruptive, mais fascinante et qui pourrait avoir un avenir.

Bruxelles et Pékin discutent d'un éventuel plan visant à apaiser les tensions concernant les voitures électriques chinoises. Au lieu des droits de douane existants, l'alternative des prix minimums est désormais envisagée. Comment l'industrie automobile réagit-elle à cette proposition ?

Si vous avez envie de goûter aux qualités de l’automobile électrique sans avoir l’angoisse de la recharge, voici les 3 voitures équipées d’un prolongateur d’autonomie qui sont actuellement sur le marché.

Les voitures électriques continuent de susciter la prudence chez les acheteurs, en particulier pour les modèles d’occasion. C’est ce que montre une étude d'Europ Assistance : les automobilistes ont surtout des craintes pour la longévité de la batterie. Mais pas que.

Version la plus puissante de la gamme, le Smart #5 Barbus arrive cette année sur le marché. Sous ces airs de SUV familial, il est capable de faire parler la poudre avec un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.

Ce n’est pas un secret : les constructeurs automobiles chinois évoluent à grande vitesse. Au point d’ailleurs de pouvoir aujourd’hui surclasser les meilleures productions électriques allemandes. La question se pose d’ailleurs avec la nouvelle Yangwang U7 et dont la fiche technique écrase celle de la Porsche Taycan.

Dans le secteur automobile, il faut beaucoup d'argent pour passer de l'idée à la production et au succès dans les salles d'exposition. Par conséquent, de nombreuses start-ups de véhicules électriques ne parviennent pas à franchir la ligne d'arrivée. Mais il y a des exceptions. Selon une étude britannique, seules quatre marques de voitures électriques réalisent des bénéfices pour l'instant - certaines de manière prévisible, d'autres de manière surprenante.

Depuis plusieurs mois, les performances de Tesla s’effondrent, particulièrement en Europe. Mais ce n’est toutefois pas le cas en Chine où le nouveau Model Y Juniper fait un carton. Pourquoi cette différence ?

Sur papier, la voiture électrique à énergie solaire est une bonne idée mais jusqu’à présent, toutes les startups qui ont voulu la développer se sont cassé les dents. La firme américaine aurait-elle trouvé la solution ?