Électrique - Page 32

En 2024, la Flandre a installé 6.000 bornes de recharge sur son territoire, contre un peu plus de 700 en Wallonie. Le déséquilibre que tout le monde dénonçait continue donc de se creuser entre les régions et au détriment des automobilistes et de la transition pourtant imposée.

Les vols de câbles de recharge des voitures électriques sont de plus en plus nombreux. Un problème auquel Tesla va peut-être apporter une solution, mais franchement décalée et presque digne d’un film de gangsters...

Maintes fois retardée ou annulée, la petite Tesla – appelée désormais Model Q – va-t-elle finalement être commercialisée plus vite que prévu ? C’est fort possible et certaines sources évoquent même un lancement dès avril ou mai 2025.

Supprimée récemment, la prime flamande pour l’achat d'une voiture électrique a connu un grand succès auprès des automobilistes. Seul problème : cette mesure pourtant positive pour la transition va coûter beaucoup plus cher que prévu au contribuable.

L’évolution récente des moyens de mobilité modifie le paysage et les règles en vigueur. Dans les agglomérations, les places de parking – pourtant en voie de disparition – sont de plus en plus dédiées aux voitures électriques. Mais ces places réservées sont-elles légales ? Et que risque-t-on si on gare sa voiture thermique sur un tel emplacement ?

Un modèle pour gagner de l’argent, comme chez Porsche, des baquets à commande manuelle de sportive ultime et... une motorisation électrique, mais à la condition que celle-ci soit en phase avec la philosophie originelle d’Aston Martin. Voici résumée la stratégie du nouveau boss d’Aston, Adrian Hallmark. Un vrai tournant ou alors une énième tentative vouée à l’échec ?

Peu de temps après la présentation de la version revue et corrigée de la Model Y, Tesla prévoit déjà l’arrivée de nouvelles versions de celle-ci et ce, avant la fin de l’année.

La voiture électrique continue de buter sur un frein majeur du côté des utilisateurs : l’autonomie. Pour pallier cette nécessité, les constructeurs ont opté pour des batteries XXL. Mais pour BMW, cette approche serait complètement dépassée. Fini les voitures à grosses batteries ? 

La décision vient de tomber : il n’y aura pas de mariage entre Honda, Nissan et Mitsubishi. De ce fait, Nissan va devoir trouver d’autres solutions pour remonter la pente, le constructeur étant en difficulté. Derrière la porte, il pourrait bien avoir une solution, Taïwanaise.

Alors que tous les gouvernements ferment les robinets pour les aides à la voiture électrique, un pays de l’Union fait totalement l’inverse. Ce pays va en effet consacrer 400 millions d’euros aux subsides pour les voitures électriques avec une intervention qui peut atteindre jusqu’à 10.000 euros. L’exemple à suivre ?

Porsche, la vache à lait du groupe Volkswagen ne serait-elle plus qu'une coquille vide ? car les coûts élevés, les ventes décevantes et les perspectives de droits de douane élevés pèsent sur la marque de Zuffenhaussen. Résultat : des mesures draconiennes sont à l'ordre du jour.

Les voitures électriques n'émettent pas d'émissions et n'ont donc pas d'échappement. Pourtant, Stellantis a breveté un bon vieux pot pour ses futures plates-formes électriques. Et ce, pour une bonne raison.

L’évolution automobile fait que les anciens SUV Diesel disparaissent des routes à une vitesse fulgurante. Mais il y a des exceptions. Comme ce XC90 vieux de 20 ans et qui peut continuer sa route grâce à une transformation énergétique étonnante.

Pour rendre sa conduite plus excitante, les ingénieurs de BMW Motorsport ont développé une sonorité synthétique à la future BMW M qui disposera d’une mécanique 100% électrique.

Lors de sa réunion annuelle d’entreprise, Volkswagen vient de dévoiler un plan ambitieux pour sa gamme de voitures d’ici 2030. Celui compte entre autres un modèle électrique d’accès qui sera vendu à partir de 20.000 €.