Si vous voulez encore bénéficier de la prime pour les voitures électriques en Flandre, il faut faire vite. La suppression de la prime est un fait, la date limite a été avancée. Jusqu’à quand peut-on encore acheter une voiture avec la prime ? Comment les prix seront-ils influencés ?
Électrique - Page 33
Le circuit du Nürburgring, c’est le juge de paix ultime pour une automobile et surtout pour une sportive. Jusqu’ici, ce terrain était la chasse gardée des constructeurs occidentaux. Mais ceux-ci – Porsche et Tesla en particulier – se voient aujourd’hui renversés dans la catégorie des électriques par un tout jeune constructeur chinois plutôt spécialiste des téléphones... Alors, coup de bluff ou d’éclat ?
Pour chaque règle, il existe toujours une solution de contournement. Et il en va de même pour les nouveaux droits d’importation que les constructeurs automobiles chinois vont devoir payer à l’Europe. Pour les éviter, les constructeurs de l’empire du Milieu vont miser sur une vieille recette : la voiture hybride.
De plus en plus testée, la technologie des moteurs-roues promet de bouleverser le secteur des voitures électriques. Car faire migrer le moteur traditionnel directement dans la roue permettra d’améliorer l’efficacité et l’autonomie tandis qu’il permet aussi d’envisager d’aménager autrement les véhicules.
On pourrait difficilement imaginer une saison de résultats plus désastreuse pour les marques automobiles confrontées à un marché extrêmement difficile et luttant contre des coûts étouffants. Pourtant, pour certaines d’entre elles, le soleil brille. Qui sont-elles et comment cela se fait-il ?
Les coûts de main-d’œuvre, la production de batteries et les subventions publiques sont toujours cités pour expliquer les bas prix auxquels les Chinois commercialisent leurs voitures électriques. Mais le démontage d’une BYD Atto 3 montre que ce n’est pas tout. Les Chinois ont clairement appris leur métier.