Électrique - Page 34

Polestar est en difficulté. Mais la marque entend bien redresser la barre et notamment en introduisant un modèle plus compact, un SUV évidemment, qui ferait office d’entrée de gamme. Il s’agirait donc d’une version plus luxueuse de la Volvo EX30, une option qui pourrait s’avérer au bénéfice de l’usine belge de Gand. Peut-on y croire après la fermeture d’Audi Forest ?

L'électricité est le nouvel eldorado du secteur automobile. L'importateur belge du groupe VW, D'Ieteren, saisit également sa chance avec un duo d'hyperchargeurs différents de ceux auxquels nous sommes habitués. Est-ce suffisant pour changer la donne ?

Selon une enquête, les conducteurs de voitures électriques de société seraient franchement satisfaits de leur véhicule. Ils le seraient d’ailleurs à plus de 90%, ce qui signifierait que la voiture à accumulateur s’apprécie au fil du temps.

Début 2023, une équipe d’ingénieurs volontaires de Nissan s’est mis au travail pour mettre au point une Skyline R32 GT-R équipée d’une motorisation électrique. Cette voiture vient d’être exposée au Salon de Tokyo.

La voiture électrifiée est entrée dans le quotidien de nombreux automobilistes. Et compte tenu de la trajectoire législative (obligation de nouvelles électriques en 2035), ça va continuer, surtout avec les 100% électriques. Bien que plus récentes et plus technologiques, les voitures électrifiées ne sont pas nécessairement moins sensibles au froid. Elles ont aussi leurs petites faiblesses, comme l’explique Touring.

Toutes les marques automobiles ne subissent pas de la même manière la chute des ventes des modèles électriques. Rolls-Royce, qui peine à répondre aux demandes des clients pour les programmes de personnalisation, entend introduire un deuxième modèle électrique dans la famille cette année encore et dans le sillage du succès de la Spectre. Mais pour ça, il y a un problème : l’usine est devenue beaucoup trop petite.

Les conducteurs de Tesla ne sont pas tous satisfaits du positionnement politique de plus en plus évident d'Elon Musk. Les autocollants de pare-chocs avec des messages contre le grand manitou de la marque sont donc très demandés.

Si la voiture électrique est annoncée partout en perte de vitesse, la Belgique constitue un marché à part puisque les immatriculations de véhicules à accumulateur ont atteint un nouveau record en 2024 avec 151.437 unités. Et ce sont les particuliers qui signent la plus forte croissance.

Alors que les pressions s’exercent tous azimuts pour revoir la date de sortie des moteurs thermiques en Europe prévue au 1er janvier 2035, la vice-présidente de la Commission européenne vient de mettre les choses au point : la clause de revoyure, c’est en 2026 et pas avant !

Autrefois porte-drapeau de toute une famille de modèles, les berlines prestigieuses ne se portent plus bien. Il semble que ce type de carrosserie ne plaît plus, pas plus d’ailleurs que les modèles électriques. Apparemment, les riches clients jettent leur dévolu sur d’autres propositions. Et ce n’est pas une surprise...

Progressivement, le réseau de bornes de recharge pour voitures électriques se déploie en Belgique. Sauf qu’en général, le réseau dit public – c’est-à-dire accessible à tous –, se caractérise par des prix élevés. Et ce n’est pas tout : l’absence de législation pour le contrôle des bornes de recharge implique qu’on paie souvent plus d’électricité que ce qui est réellement injecté dans la voiture.

Pionnier de la voiture électrique depuis plus de 10 ans, Tesla sera-t-elle bientôt détrônée par BYD, son concurrent chinois qui compte aujourd’hui plus de 1 million d’employés ?

L’avenir de la voiture électrique passera par la batterie à électrolyte solide. Mais jusqu’ici, sa conception était plus compliquée que prévu. Le spécialiste chinois Farasis Energy annonce toutefois avoir accompli de gros progrès. Pour une commercialisation plus rapide ?

Partout les annonces fusent pour des voitures électriques « moins chères » ou « abordables ». Mais qu’en est-il ? Pour le grand patron de Renault, Luca de Meo, les choses sont claires : les voitures électriques risquent d’être 40% plus chères d’ici quelques années. Mais à quoi s’attendre ?

La ligne tracée par la Commission européenne à travers les ambitions des marques automobiles chinoises se reflète dans les graphiques de vente. En novembre, elles ont dû céder du terrain pour la première fois depuis longtemps, et pas qu'un peu, même s'il y a aussi des marques pour lesquelles les droits de douane semblent être de l'air ...