Électrique - Page 35

Peu de temps après la présentation de la version revue et corrigée de la Model Y, Tesla prévoit déjà l’arrivée de nouvelles versions de celle-ci et ce, avant la fin de l’année.

La voiture électrique continue de buter sur un frein majeur du côté des utilisateurs : l’autonomie. Pour pallier cette nécessité, les constructeurs ont opté pour des batteries XXL. Mais pour BMW, cette approche serait complètement dépassée. Fini les voitures à grosses batteries ? 

La décision vient de tomber : il n’y aura pas de mariage entre Honda, Nissan et Mitsubishi. De ce fait, Nissan va devoir trouver d’autres solutions pour remonter la pente, le constructeur étant en difficulté. Derrière la porte, il pourrait bien avoir une solution, Taïwanaise.

Alors que tous les gouvernements ferment les robinets pour les aides à la voiture électrique, un pays de l’Union fait totalement l’inverse. Ce pays va en effet consacrer 400 millions d’euros aux subsides pour les voitures électriques avec une intervention qui peut atteindre jusqu’à 10.000 euros. L’exemple à suivre ?

Porsche, la vache à lait du groupe Volkswagen ne serait-elle plus qu'une coquille vide ? car les coûts élevés, les ventes décevantes et les perspectives de droits de douane élevés pèsent sur la marque de Zuffenhaussen. Résultat : des mesures draconiennes sont à l'ordre du jour.

Les voitures électriques n'émettent pas d'émissions et n'ont donc pas d'échappement. Pourtant, Stellantis a breveté un bon vieux pot pour ses futures plates-formes électriques. Et ce, pour une bonne raison.

L’évolution automobile fait que les anciens SUV Diesel disparaissent des routes à une vitesse fulgurante. Mais il y a des exceptions. Comme ce XC90 vieux de 20 ans et qui peut continuer sa route grâce à une transformation énergétique étonnante.

Pour rendre sa conduite plus excitante, les ingénieurs de BMW Motorsport ont développé une sonorité synthétique à la future BMW M qui disposera d’une mécanique 100% électrique.

Lors de sa réunion annuelle d’entreprise, Volkswagen vient de dévoiler un plan ambitieux pour sa gamme de voitures d’ici 2030. Celui compte entre autres un modèle électrique d’accès qui sera vendu à partir de 20.000 €.

La voiture électrique va s’imposer dans nos rues dans les années qui viennent. Et, naturellement, elle connaîtra encore une série d’évolutions rapides, dont l’arrivée des batteries solides qui promettent plus d’autonomie, moins de poids et des recharges plus rapides. Mais l’Europe peut-elle encore espérer pouvoir se positionner avec cette nouvelle technologie. Certains le pensent, mais...

Les voitures des constructeurs chinois sont réputées peu chères. Mais ce ne serait pas suffisant pour convaincre les automobilistes européens. Une étude montre que les prix devraient encore diminuer. Mais jusqu’à quel point ?

Les difficultés rencontrées par les voitures électriques refroidissent les ambitions des constructeurs. Après, Mercedes, Volvo ou encore Porsche, c’est Alfa Romeo qui change de braquet et prône désormais une approche multi-énergie à la place du tout électrique. La bonne pioche pour remonter la pente ?

La controverse n'est en général pas très bonne pour les ventes. On pouvait d’ailleurs se douter que les frasques politiques de Musk allaient avoir un impact sur les chiffres de vente de sa marque automobile. Cette hypothèse est d’ailleurs confirmée par les premiers chiffres qui chutent, même aux États-Unis.

On pense que la voiture électrique est peu polluante, notamment grâce au fait que les batteries peuvent être recyclées. Mais est-ce la bonne solution ? Apparemment pas si on en croit cette étude d’IDTechEx.

Depuis plusieurs mois, on parle de Leapmotor, ce constructeur chinois à qui Stellantis va ouvrir grand les portes de ses usines européennes. Et manifestement, il va falloir compter avec ce constructeur qui aligne quelques solides arguments pour l’automobiliste européen, dont celui d’une offre complète et très abordable qui pourrait faire très mal à quelques valeurs établies.