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L’Europe a programmé une révolution verte pour 2035 avec une flotte automobile entièrement électrique. Mais Luca de Meo, PDG de Renault et Président de l’ACEA, met en garde : cet objectif ne sera pas atteint. Selon lui, sans une politique plus soutenante pour la voiture électrique, il n’y aura que 50% de véhicules à batterie en circulation à cette échéance.

De plus en plus de conducteurs belges optent pour une voiture électrique. Cela change non seulement l’expérience de conduite, mais aussi la manière de choisir une voiture. Comment trouver la voiture électrique et la solution de recharge qui conviennent le mieux à votre situation ? Nous aimerions vous aider dans cette démarche.

La transition vers la voiture électrique continue est souvent critiquée pour son coût. En effet, une voiture à accumulateur coûte sensiblement plus cher à l’achat. Faut-il dès lors avoir le portefeuille bien garni pour en acquérir une ? Une étude de la VUB en partenariat avec Touring répond à cette question : une majorité de conducteurs de voitures électriques perçoivent un revenu mensuel supérieur à 4.000 euros par mois. La transition est-elle inégalitaire ?

La transition énergétique s’accélère, mais les automobilistes se plaignent souvent du prix des voitures électriques. Mais c’est une fausse idée, car le véhicule à batterie s’impose comme un choix économique de long terme. Explications.

En Belgique, on n’a pas de pétrole, mais on a des idées pour paraphraser un célèbre politicien français. La preuve une nouvelle fois avec cette découverte du centre Imec de Louvain sur les batteries pour voitures électriques. Les chercheurs ont en effet mis au point un accumulateur qui présente une densité énergétique supérieure de 50% aux packs actuels ainsi qu’une sécurité accrue. Peut-on y croire ?

Avec 1.000 km d’autonomie, une recharge éclair en 3 minutes et un prix défiant toute concurrence, la Onvo L60 – une sous-marque plus abordable de Nio – va faire une entrée fracassante sur le marché automobile. Lancée en Chine et bientôt disponible en Belgique, elle s’annonce aussi comme une sérieuse concurrente du Tesla Model Y.

Alors qu’une visite avait été organisée et que plusieurs bruits de couloir évoquaient une reprise du site d’Audi Brussels par Nio, la marque chinoise a démenti son intérêt pour le site. Une nouvelle douche froide alors que les offres des repreneurs potentiels doivent être déposées cette semaine.

Selon une étude de Transport & Environment, la voiture électrique finira par s’imposer, notamment grâce à l’arrivée de modèles moins chers, comme la Renault 5, proposée à partir de 25.000 euros. Mais peut-on y croire ?

Du 18 au 20 octobre 2024, Gocar.be, Fleet.be et Circuit Zolder organisent la plus grande expérience EV de Belgique : les FLEET EV Experience Days, une occasion unique de découvrir et de tester les véhicules les plus récents. L’idée est de permettre aux gens de tester les voitures électriques et de se faire ainsi une véritable opinion.

La part de marché des véhicules électriques en Europe augmentera considérablement d’ici à 2025. Selon une étude récente du groupe de réflexion Transport & Environment (T&E), entre 20 et 24 % des nouvelles voitures vendues en Europe seront équipées d’une batterie. Ce redressement est-il un vœu pieux ou la fin du déclin actuel est-elle en vue ?

Vendue depuis 2022 en Belgique, la XEV Yoyo est une petite voiturette électrique imaginée pour la ville. Récemment revue, elle gagne en maturité dans sa nouvelle version Pro.

D’ici peu, les Tesla vont disposer d’une autonomie supérieure. C’est grâce au partenariat entre le constructeur américain et Panasonic Energy. Ce dernier se prépare en effet à la production en masse des cellules de batterie 4680. Avec une autonomie accrue et des coûts réduits, ces nouvelles cellules ont toutes les chances de marquer une nouvelle étape clé dans l’acceptation des voitures électriques.

Toyota, Nissan, Subaru et Mazda, qui accusent un vrai retard dans la course aux véhicules électriques, viennent d’annoncer des investissements massifs dans la production de batteries. Mais avec un avantage : l’aide financière du gouvernement japonais ! L’objectif est d’accélérer le développement des batteries solides, celles qui devraient faire décoller la voiture électrique d’ici la fin de la décennie.

Tesla ne veut-il pas se tirer d’affaire, ou la confiance que la marque a dans son logiciel de conduite autonome est-elle inébranlable ? Quoi qu’il en soit, le pionnier de la technologie de conduite autonome a révélé son intention de lancer en Europe sa version la plus avancée – et la plus controversée – de FSD (Full Self Driving). Un système qui a déjà provoqué de multiples accidents et procès.

Une nouvelle enquête révèle que l’autonomie réelle des voitures électriques est inférieure aux chiffres annoncés par les constructeurs. Ce qui n’est pas une surprise. Toutefois, cela ne semble pas de nature à affecter la satisfaction générale des utilisateurs belges.