Électrique - Page 42

Renault continue à déployer ses ambitions électriques. Après les modèles – R5, Twingo et bientôt R4 –, l’attention se porte aujourd’hui sur les batteries avec l’adoption d’une nouvelle chimie de batterie qui fera chuter les prix de 20%. De quoi ouvrir l’ère de la voiture électrique abordable ?

Scoop : les personnes qui ont conclu un contrat de tarification dynamique avec leur fournisseur d’électricité peuvent parfois bénéficier d’un prix de l’énergie négatif. Mais cela signifie-t-il pour autant que l’on puisse gagner de l’argent en rechargeant sa voiture électrique cet été ?

Un propriétaire néerlandais d’une Jaguar I-Pace électrique a constaté que l’autonomie de sa voiture était nettement inférieure au kilométrage promis par la marque. Largement mécontent, celui-ci a saisi la justice qui vient de lui donner raison et même de lui accorder des dommages et intérêts pour près de 20.000 euros. Cette décision fera-t-elle jurisprudence et faut-il s’attendre à un tsunami de plaintes ?

Volkswagen vient de prendre une décision audacieuse : le groupe automobile allemand vient d’investir la somme astronomique de 5 milliards de dollars dans Rivian, le start-up américaine spécialisée dans les SUV et les camionnettes électriques. Mais pourquoi le constructeur allemand investit-il dans une entreprise qui brûle des masses de liquidités ?

Récemment, Elon Musk a entièrement revu la stratégie de Tesla pour la concentrer sur le concept du robot taxi ou le taxi autonome. Sauf que le milliardaire américain – qui semble en avoir fait une affaire personnelle – va se faire griller la politesse par un mini-constructeur de voitures ultrasportives, Rimac. Un signe que la conduite et son plaisir sont définitivement morts ?

C’est un fait : en l’espace de trois ans, le prix des voitures de société a augmenté de près de 30%. C’est le fait du passage de la voiture thermique à l’électrique. De quoi les rendre bientôt impayables pour les entreprises ?

La voiture électrique n’est pas exempte de défauts. Pour rendre les batterie plus durables qu’aujourd’hui, ces deux entreprises ont trouvé une solution très originale : le bois. Une marque automobile a d’ailleurs déjà prévu d’intégrer cette technologie dans une voiture.

L’Europe a décidé de lever des droits de douane à l’encontre des voitures chinoises importées. Ces droits entreront en vigueur dès le 4 juillet prochain. Mais en coulisses, les négociations ont commencé. Et elles promettent d’être serrées, car Pékin aurait subsidié ses constructeurs jusqu’à 215 milliards d’euros selon une enquête.

La voiture électrique ne ferait pas que des heureux. En effet, une étude menée par le bureau de consultance McKinsey montre que 29% des acheteurs de voitures à batterie souhaitent revenir à un modèle thermique. Voici pourquoi.

Si le marché des voitures d’occasion se porte bien, on constate une forte diminution des prix pour les modèles 100% électriques. Pourquoi ? Tout simplement parce que la demande des particuliers pour ces véhicules est presque inexistante…

Chacun son tour : alors que jusqu’ici, c’étaient les voitures thermiques qui étaient soumises à des réglementations européennes strictes, la voiture électrique va aussi y avoir droit. Les batteries en particulier vont devoir respecter une série de prescriptions bas-carbone, de durabilité et de réparabilité. Espérons que le coût de cette série de réglementation ne retombera pas sur les acheteurs.

Les ventes de voitures électriques ont encore reculé dans toute l’Europe, mais pas en Belgique, qui fait figure d’exception et enregistre des records. Un autre type de groupe motopropulseur est par contre en forte progression.

La recharge rapide reste l’un des grands défis des voitures électriques mais la technologie évolue rapidement dans ce domaine. BYD et CATL développent une batterie qui peut être rechargée complètement en 10 minutes.

Il fallait s’attendre à ce que la première Ferrari alimentée par des batteries ne soit pas vraiment une bonne affaire mais cela dépend de la façon dont on voit les choses. Les voitures de sport électriques hors de prix ne manquent pas en ce moment.

Ces derniers mois, la start-up d’automobiles électriques Fisker a tenté de conserver la tête hors de l’eau. Mais les efforts d’économie ou les offensives commerciales n’ont pas payé et aujourd’hui, la marque dépose le bilan. Avec quelles conséquences pour les clients qui ont acquis un Ocean ?