Électrique - Page 42

Elon Musk, le patron de Tesla, flirte avec des limites socialement et politiquement abusives. De plus en plus d’entreprises excluent donc sa marque de leur politique automobile. Le milliardaire est-il un danger pour Tesla ?

Il n’y a pas que l’adoption de nouvelles voitures électriques qui met des bâtons dans les roues de la transition énergétique, les prix catastrophiques de l’occasion commencent aussi à faire changer d’avis les sociétés de leasing. L’une d’entre elles menace même d’abandonner ce créneau.

Dans le sillage du Model 3 Highland, Tesla lancera bientôt la version faceliftée de son Model Y. Au programme, des modifications esthétiques importantes, mais aussi des performances et une autonomie en hausse, grâce notamment à une nouvelle batterie d’une capacité nettement plus importante.

Voyager en voiture électrique réserve parfois des surprises dont on se passerait bien. Comme pour ce Belge qui a du s’acquitter dans un camping d’un coût de 479,60 euros pour une seule recharge pour sa voiture électrique. Erreur ou abus ?

L’Allemagne a du mal à passer aux voitures électriques. L’industrie cherche des solutions pour permettre à un plus grand nombre de personnes de se brancher plus rapidement. Mais ce haut dirigeant de BMW a un plan très original.

Pour les non-initiés, toutes les voitures électriques se valent puisqu’elles sont simplement animées par une batterie et un moteur électrique. Or, c’est bien plus compliqué que cela et la satisfaction client est en réalité très variable. Ainsi, si elle est très bonne chez Tesla, elle est catastrophique chez d’autres marques.

Les ventes de voitures électriques se sont effondrées en quelques mois poussant beaucoup de constructeurs à revoir leur feuille de route. Ceux-ci indiquent malgré tout qu’ils continuent à investir dans les technologies d’électrification complète. Mais force est de constater que les fonds financiers consacrés à la voiture électrique ont fondu de 1,5 milliard d’euros sur les 6 premiers mois de 2024. Faut-il prévoir un ralentissement technologique ?

BYD, le numéro un de l’automobile – électrique qui plus est – en Chine attaque doucement le marché européen. Et le constructeur compte monter en puissance, notamment par le biais de modèles spécifiquement développés pour l’Europe. L’histoire se répète…

A priori, l’autorisation des carburants synthétiques promise par la Commission apparaît comme un moyen de faire perdure les moteurs thermiques après 2035. Sauf que ce ne serait pas le cas selon le PDG de BMW qui juge cette loi « bidon ».

La conduite autonome est devenue un peu plus concrète en Belgique. Cette marque de voiture rivalise avec Tesla et est la première à rendre possible la conduite mains libres jusqu’à une vitesse de 130 km/h.

Selon un groupe de scientifiques, les voitures à hydrogène sont en passe d’acquérir une crédibilité en matière de mobilité verte. C’est pourquoi ils ont jeté leur dévolu sur la Mirai. Ils demandent à Toyota de remplacer le modèle par un véhicule à batterie.

Les chaudes journées d’été se profilent à nouveau à l’horizon. Si elles sont agréables pour les vacanciers et les amateurs de bronzage, elles ne sont par contre pas bénéfiques pour l’autonomie des voitures électriques qui perdent plus qu’on ne le pense.

Mitsubishi rejoint l’alliance entre Nissan et Honda. Tout ce que l’on fait soi-même n’est-il pas mieux ? Selon un journal japonais, vous devriez plutôt vous tourner vers vos voisins.

Pour améliorer la facilité de chargement et l’autonomie des voitures électriques, les constructeurs automobiles envisagent la recharge sans fil. Volkswagen atteint des vitesses à peine inférieures à celles de la génération actuelle de chargeurs rapides le long des autoroutes.

Il y a quelques mois, Citroën annonçait en grande pompe le lancement de l’ë-C3, une des toutes premières voitures électriques abordables pour les automobilistes. Mais il se trouve que ce modèle ne sortira pas comme prévu. Il va être retardé, car il rencontre plusieurs problèmes.