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Le passage à la voiture électrique est une avancée pour la planète. Mais selon Greenpeace, les économies de CO2 générées par la voiture électrique seraient en réalité totalement annulées en raison du succès toujours plus prégnant des SUV qui entraînent des surcroîts de consommation et donc de rejets.

Les prochaines élections à la fois en Europe et aux États-Unis pourraient-elles changer la trajectoire et le déploiement de la voiture électrique sur les marchés occidentaux. Le PDG de Stellantis le pense. Et il explique ce qui pourrait potentiellement arriver.

La démocratisation des voitures électriques passe par plusieurs facteurs dont celui de l’adoption de la nouvelle chimie de batteries LFP (lithium fer phosphate), certes un peu moins dense en énergie, mais moins chère à produire. Une avancée ? En réalité, la chose est très discutable…

Le TÜV allemand mène régulièrement des enquêtes de fiabilité sur les véhicules grâce au contrôle technique. Et, selon l’organisme, la Tesla Model 3 serait le pire véhicule du marché après 3 ans de vie.

Le groupe Stellantis vient de signer un accord essentiel pour son avenir avec le fabricant chinois de batteries CATL. Objectif : déployer en masse les batteries LFP qui ouvrent la voie vers des voitures électriques moins chères.

Après plusieurs années de développement et une longue communication, le SUV Fisker Ocean est enfin commercialisé. Et, surprise, il aligne des arguments qui risquent de faire très mal au Tesla Model Y qui est pourtant la voiture électrique la plus vendue au monde.

La voiture électrique est en attente en nouvelles technologies, notamment avec les batteries solides qui sont annoncées deux plus denses en énergie et deux fois moins encombrantes que les actuels packs lithium-ion. Toyota est très avancé sur cette question, mais le constructeur l’annonce déjà sans détour : il n’y en aura pas pour tout le monde.

Le Youtuber Jonas a fait un essai de l’Abarth 500e électrique et donne ses conclusions dans une vidéo flashy.

Le remplacement d’une motorisation thermique par une électrique est désormais autorisé en région bruxelloise comme l’a annoncé le cabinet de la ministre de la Mobilité régionale, Elke van den Brandt. Pour le bien-être de tous ?

Tesla craint qu’en raison des importants retards de production du nouveau Cybertruck, les premiers exemplaires livrés ne fassent l’objet d’une forte spéculation. L’entreprise américaine veut éviter cet écueil en menaçant les clients par le biais de lourdes amendes.

Selon une analyse de Mobivia, Tesla et la majorité des marques chinoises de voitures électriques concevraient des batteries irréparables pour économiser sur les coûts de fabrication. Les constructeurs européens seraient plus vertueux en laissant la possibilité de réparer les batteries. Mais cela influe naturellement sur leur compétitivité.

Volkswagen vient de livrer 40 véhicules électriques à la cité du Vatican dont l’objectif est de devenir un état neutre en carbone à partir de 2030.

Le fabricant de smartphones chinois, Xiaomi, a lui aussi décidé de se lancer dans la production de voitures électriques. Et ce n’est pas du bluff puisque le premier modèle, la berline SU7 a été dévoilée dans ses versions classique, Pro et Max. Voici toutes les informations à ce sujet.

Progressivement, l’industrialisation à plus grande échelle des voitures électriques va permettre d’abaisser les coûts de production et donc de vente. Nombreux sont les consommateurs qui attendent d’ailleurs des voitures électriques abordables. Voici celles qui sont attendues d’ici 2026 et dont le prix de vente devrait rester cantonné sous les 25.000 euros.

La bataille pour la voiture électrique abordable est déclarée. En Europe, la nouvelle filiale électrique de Renault, Ampere, a l’ambition d’atteindre la parité de prix avec les modèles thermiques. Ce qui sera possible avec la réduction des coûts pour les batteries, mais aussi avec l’avènement de la voiture « logicielle ». Explications.