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Le passage à la voiture électrique a été acté en Europe. Et il s’opèrera dès le 1er janvier 2035 de manière obligatoire. Sauf que certains éléments pourraient venir perturber cette transition. En effet, selon une étude de Transport & Environment, les constructeurs européens n’ont absolument pas sécurisé l’approvisionnement en métaux essentiels pour les batteries. Ils pourraient donc manquer. Ou comment l’histoire va peut-être se répéter.

La bourde de l’année pourrait bien être décernée à ce conducteur danois qui a préchauffé la batterie de sa voiture électrique au moyen d’un… grille-pain, ce qui n’a manqué de provoquer l’incendie du véhicule. Comme s’il ne pouvait pas s’en doute…

L’adoption à grande échelle de la voiture électrique passera nécessairement par des modèles accessibles financièrement, ce qui est peu le cas aujourd’hui. Dans ce défi – et dans cette course –, Renault et Volkswagen pourraient bien s’associer. Mais pour donner naissance à quoi ?

Selon certains experts, l’avenir de l’automobile passe par les microvoitures électriques, pratiques, écologiques et abordables. Mais est-ce vrai ? Gocar.be a fait le test de la BAW Pony.

Après Citroën et l’ë-C3, le groupe Stellantis s’apprête à lancer en 2024 une Fiat électrique à bas coût. Ce sera la petite Panda qui reposera sur la même base que la Française. Une bonne nouvelle ? Pas en Italie où l’arrivée du modèle suscite la colère.

Récemment, Tesla a annoncé que la marque lancerait rapidement un modèle plus compact et nettement plus abordable. Vendu autour des 25.000 dollars, celui-ci pourrait arriver autour de 2026 et Elon Musk a donné quelques informations supplémentaires à son sujet.

La recharge des voitures électriques constitue un frein pour certains futurs utilisateurs de voitures électriques. Et le problème, c’est que cet argumentaire est aujourd’hui renforcé par la pratique de tarifs anarchiques aux bornes de recharge publiques.

Spécialiste japonais de l’électronique, Toshiba innove aussi dans les batteries. L’entreprise vient en effet de dévoiler un pack d’un nouveau genre qui se recharge en 5 minutes et qui durerait… 3 millions de kilomètres ? Réaliste ?

Cet été, on a beaucoup parlé du retour de la marque Saab suite à la présentation d’un concept l’Emily GT. Il se trouve que cette étude va être concrétisée pour donner naissance à l’héritière de la Saab 9-5.

Après avoir présenté une batterie capable de parcourir 1.000 km sur une seule charge, le géant chinois passe à la vitesse supérieure et propose un châssis universel servant à la construction de n’importe quelle voiture électrique. Pour faire la différence, il faudra uniquement jouer sur les logiciels embarqués. L’avenir ?

Selon l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), le marché automobile va rester faible en 2024 avec une prévision de seulement 10,7 millions de voitures écoulées.

Aujourd’hui, vous avez besoin de plusieurs cartes de paiement pour utiliser votre voiture électrique aux différentes stations de recharge. Mais à partir d’avril 2024, cela changera grâce à une loi européenne exigeant que chaque station de recharge rapide accepte une carte bancaire. C’est une bonne chose.

La marque anglaise désormais propriété du groupe chinois Geely vient de présenter son réseau de chargeurs rapides ultra-rapides dont le déploiement a déjà débuté en Chine.

Ce n’est pas un grand secret : les batteries des voitures électriques perdent rapidement en capacité par grands froids. Mais certaines moins que d’autres. Une étude dévoile les modèles les plus performants et qui permettent de rouler plus loin en conditions hivernales.

Si elles se font plus discrètes, les voitures à piles à combustible continuent de se développer. La preuve avec Honda qui vient de dévoiler une nouvelle pile à combustible à la fois compacte et puissante. De quoi relancer la mobilité à hydrogène, aussi pour les particuliers ?