Électrique - Page 61

Les constructeurs chinois mettent les bouchées doubles et ils n’hésitent pas à s’offrir le meilleur pour venir contester la spécialité reconnue des constructeurs occidentaux : l’ultrasportive. Ainsi, pour se donner les chances de surclasser la Tesla Model S Plaid, Zeekr s’offre les services de l’ancien pilote de F1, Kimi Raikkonen.

En raison d’une demande décevante et de la guerre des prix sur le marché des véhicules électriques, Ford a enregistré une perte record de 1,3 milliard de dollars au cours du dernier troisième trimestre 2023, malgré des ventes pleines d’espoir. Cela signifie que la marque prélève actuellement environ 36 000 dollars sur chaque véhicule électrique vendu. Une situation qui ne peut pas durer.

Le Japan Mobility Show de Tokyo offre une belle vue sur la mobilité de demain. En tant que premier constructeur japonais, Toyota ne pouvait évidemment pas être aux abonnés absents et c’est pour cela qu’il présente notamment le FT-3e et le FT-Se, deux concepts entièrement électriques.

Plus compact, plus léger, sans terre rare et nettement plus puissant, le nouveau moteur développé par Renault et Valeo va-t-il provoquer une avancée dans la technologie électrique ?

Stellantis vient de prendre une importante participation dans le constructeur automobile chinois Leapmotor. Objectif : tenter une dernière fois d’enrayer sa chute sur le marché chinois. En échange, Stellantis aidera Leapmotor à s’implanter en Europe. Une opération gagnant-gagnant ?

Un média allemand suscite l’interrogation autour des batteries des voitures électriques et notamment sur celles utilisées par les véhicules du groupe Volkswagen. En se fondant sur les données récoltées par l’ADAC, l’enquête révèle plusieurs étrangetés. Un nouveau Dieselgate ? Pas forcément, car l’ADAC conteste aujourd’hui les données utilisées.

Lors de la 7e édition de l’e-Rally de Monte Carlo, le Belgian VW Club s’est distingué en remportant la victoire par équipe et plaçant l’une de ses voitures à la 3e position générale.

Le 20 octobre dernier, la Chine a annoncé des restrictions sur les exportations de graphite, un minerai essentiel pour les batteries des voitures électriques. Problème : la Chine détient un quasi-monopole sur cette matière, ce qui pourrait créer une menace existentielle pour l’industrie automobile européenne.

Jusqu’ici, le rétrofit consistait à transformer une voiture thermique en une voiture électrique. Mais la formule s’élargit et permet désormais de transformer n’importe quelle voiture thermique en hybride, et ce en moins d’une journée et pour un prix très abordable. Cette solution proposée par REVR et a toutes les chances de faire mouche.

Tesla a fait ses débuts sur le marché européen en 2009 avec le Roadster et a ensuite progressivement développé sa gamme avec les succès commerciaux que l’on sait. Récemment, la millionième Tesla a été livrée sur notre continent et la fin de la croissance est loin d’être en vue.

En 2024, le Toyota HySE-X1 participera au Rallye Dakar dans la catégorie Mission 1000 pour les groupes motopropulseurs alternatifs expérimentaux. Est-ce le début d’un rallye sans émissions ?

Une étude réalisée par S&P Global Mobility montre que tout le monde ne continue pas à rouler à l’électricité : environ la moitié des conducteurs de VE reviennent rapidement à une voiture à moteur à combustion. Les clients de Tesla, qui restent très fidèles à la marque, constituent une exception.

Un habitant d’une colonie israélienne est entré en collision avec une équipe d’assassins du Hamas, mais a étonnamment survécu à la pluie de balles dans sa Tesla Model 3 grâce à la conception particulière de cette voiture électrique.

Il y a peu, Toyota a annoncé à partir de 2027-2028 l’arrivée de batteries à électrolyte solides pour ses véhicules électriques. Ce à quoi on ne s’attendait pas, c’est que le principal partenaire du japonais pour ce projet d’envergure est un… pétrolier !

Avec la présentation de la petite ë-C3, Stellantis frappe fort et annonce une ère nouvelle pour les voitures électriques : celle de modèles capables de rouler loin, de recharger vite et affichés à moins de 25.000 euros à partir de 2025. Le processus de démocratisation est-il en marche ?