Électrique - Page 82

Alors que l’Europe s’apprête à virer au 100% électrique, on se demande à quoi ressemblera notre mobilité d’ici quelques années. Des chercheurs de la VUB ont imaginé quelle pourrait être la mobilité à Bruxelles en 2050. Les projections sont surprenantes, entre Hyperloop, héliportage des navetteurs, voies navigables embouteillées… Bienvenue dans votre futur !

Le constructeur chinois BYD nourrit de grandes ambitions pour ses voitures électriques en Europe. Après avoir lancé trois modèles, deux nouveaux venus sont déjà dans les starting-blocks : la berline compacte de taille moyenne Dolphin et la berline de plus grande taille Seal.

Tout porte à croire que le véhicule électrique ne pourra s’imposer que si ses prix se démocratisent. Une réalité dont les constructeurs ont parfaitement conscience. Car désormais, le Graal, c’est de pouvoir proposer une voiture à batterie à moins de 25.000 euros. Reste à savoir quand ?

Le tuner allemand ABT jette son dévolu sur le Volkswagen ID. Buzz mais son travail n’est pas celui qu’on pourrait imaginer.

Récemment déclaré en faillite, le constructeur néerlandais Lightyear a annoncé son retour aux affaires sous la dénomination « Lightyear Technologies » et reprend la propriété intellectuelle de la 1ère société.

Aussi étonnant que ça puisse paraître, le dernier coffre développé par Thule pour les véhicules électriques leur donnerait plus d’autonomie !

Si l’électrification du parc de voitures particulières est en cours en Belgique, celui pour les camionnettes est par contre au point mort. Ou presque. Le gouvernement cherche une solution et pourrait bientôt introduire des incitants fiscaux pour ces véhicules comme il l’a fait pour les voitures de société.

Pour livrer les colis silencieusement, de plus en plus de camionnettes électriques apparaissent dans les villes. Une tendance évidente et de laquelle Ford entend tirer avec l’E-Transit Courier, un nouveau rejeton de la gamme Ford Pro.

Dès 2026, les voitures électriques devront être accompagnées d’un passeport virtuel. Celui-ci décrira non seulement les caractéristiques de la batterie, mais aussi les composants utilisés ainsi que l’origine des matériaux. Objectif : offrir plus de transparence et inciter à une production plus écologique.

Tesla frappe encore : aux États-Unis, le constructeur vient une nouvelle fois de baisser ses prix, et de manière radicale. Un Model 3 est désormais disponible pour 25.490 dollars outre-Atlantique avec certaines aides d’État. Et chez nous ?

Les chiffres de nouveau pick-up électrique de RAM viennent d’être révélés et ne déçoivent pas. Le pays de l’Oncle Sam ne fait toujours pas de véhicules dans la demi-mesure !

Les études se suivent et… se ressemblent : manifestement, les Belges ne sont pas prêts à adopter la voiture électrique, comme le rapporte un nouveau sondage réalisé par Audi qui a pourtant prévu de passer à une gamme 100% électrique dès 2026. Erreur de casting ?

Nombre de constructeurs proposent une pompe à chaleur optionnelle sur leurs voitures électriques. Un équipement censé consommer moins et donc optimiser l’autonomie en hiver. Le jeu en vaut-il toutefois la chandelle ?

La transition vers la voiture électrique pose un problème en matière de ressources naturelles, notamment pour le lithium. Cela dit, cette difficulté est en passe d’être contournée avec de nouvelles chimies qui se passent totalement de lithium. L’avenir ? Probablement parce que ces technologies offrent une kyrielle d’autres avantages.

En dépit d’un prix d’achat élevé, une voiture électrique serait en fait un meilleur choix financier qu’un modèle thermique selon VIAS qui a mené une grande étude. Seule une (petit) catégorie d’utilisateurs ne serait pas concernée par ces avantages.