Électrique - Page 90

Fin octobre 2022, l’Europe a voté la fin définitive des moteurs thermiques en 2035. Sauf que la France vient de faire part de sa volonté de pouvoir explorer d’autres pistes que le 100% électrique à l’horizon 2035. Déjà un aveu d’échec ?

La société ABEE ambitionne de créer une méga-usine de production de batteries en Wallonie. Celle-ci devrait s’implanter dans la région de Seneffe-Manage et être opérationnelle dès 2025. Une opportunité pour l’industrie belge ?

L’Europe a décidé de forcer le passage à la voiture électrique. Pour le climat, ce serait un bienfait, car cette transition permettra de prévenir du réchauffement climatique. Vraiment ? Car, en réalité, les émissions européennes de CO2 du secteur des transports ne représentent pas grand-chose à l’échelle mondiale…

Décidément, le constructeur Tesla est toujours aussi peu fiable au niveau de ses délais. Après le Roadster qui ne sera finalement pas produit, le Cybertruck, ce pick-up électrique délirant, est une nouvelle fois retardé.

Plus sensuelle que l’ID.4, l’ID.5 est la nouvelle arme de Volkswagen pour conquérir le marché en pleine expansion des SUV électriques.

Au 1er janvier 2035, plus aucune concession automobile ne vendra de voiture thermique. Une avancée pour les autorités européennes, même si certains experts s’alarment autour du fait que les problèmes pour réussir la transition sont « totalement sous-estimés ».

Si la transition vers la voiture électrique est sans doute une bonne chose pour le climat, il en va tout autrement pour l’emploi et notamment pour l’activité des garagistes qui selon Traxio pourrait déjà baisser de 12% d’ici 2030.

C’est un Jeep CJ équipée d’un moteur entièrement électrique qui sera présentée sur le stand du constructeur américain au prestigieux salon SEMA.

Aux États-Unis, le conducteur d’une Tesla Model 3 a réussi à recharger sa batterie à plat pendant un petit moment sans l’aide d’une station de recharge ou d’une assistance routière. On pourrait penser que c’est malin, bien que les experts ne soient pas d’accord. En fait, ils déconseillent fortement l’utilisation de cette « astuce », dont nous reparlerons dans un instant.

L’électrification pose des défis majeurs à l’industrie automobile européenne en raison notamment de la concurrence des marques asiatiques et américaines. Le président Macron veut désormais y mettre un terme avec une subvention accordée uniquement aux voitures électriques de marques européennes.

Depuis quelques années, les constructeurs automobiles chinois arrivent massivement sur le marché. Dernier en date, XEV débarque avec la Yoyo, une voiturette électrique destinée aux déplacements urbains.

Eurodéputés et États membres ont trouvé ce jeudi soir un accord sur la réglementation relative à la sortie du moteur thermique à l’horizon 2035, une décision probablement poussée dans le dos la guerre en Ukraine et l’urgence de la transition énergétique.

Si l’Europe veut s’affranchir de sa dépendance aux énergies fossiles, elle doit aussi le faire pour une série de matières premières. C’est le cas du lithium, minerai essentiel à la production des batteries. C’est pour cette raison qu’une gigantesque mine va s’ouvrir dans le centre de la France dès 2027.

Selon Greenpeace, la décarbonation de l’industrie automobile est très inégale. L’organisation écologiste a dressé un bilan et certaines marques plutôt inattendues en font les frais, se positionnant comme les pires au sein de la transition.

La technologie des voitures électriques évolue très vite au point qu’aujourd’hui ces véhicules sont capables d’autonomies et de vitesse de recharge qui sont souvent sous-estimées. Pour le prouver, le Touring Club Suisse a procédé à un immense test et classé les meilleurs modèles en fonction des capacités de leur batterie.