Hydrogène - Page 4

Dans le but de démontrer que sa technologie de moteurs à combustion alimentés à l’hydrogène est au point, Toyota a envoyé son meilleur représentant pour aligner une GR Yaris au Rallye d’Ypres.

Le saviez-vous ? Mazda a équipé une MX-5 NA d’un moteur rotatif fonctionnant à l’hydrogène. Le plus étonnant est que ce concept-car extrêmement discret a été présenté en… 1993 !

Une étude menée par une ONG américaine remet en cause la neutralité de la production d’hydrogène dont les fuites seraient très dangereuses pour l’environnement.

La voiture à hydrogène a toujours été le parent pauvre des voitures sans émissions. Cela s’explique en grande partie par le manque de stations, mais aussi par le fait que la plupart des marques se lancent à corps perdu dans les véhicules électriques, de sorte qu’il n’y a guère de modèle du genre à vendre. Pourtant, le changement est en marche…

Shanza Sami, une étudiante de 14 ans vivant dans l’Iowa, n’a pas vraiment les loisirs d’une jeune fille de son âge. En effet, elle vient de mettre au point un pot d’échappement capable d’arrêter toute émission nocive !

Des chercheurs australiens ont réussi à stocker de l’hydrogène sous forme poudreuse, une trouvaille qui pourrait constituer une avancée majeure, car la poudre est plus facile et sûre à transporter. Le processus est évidemment réversible. L’heure de la révolution industrielle a-t-elle sonné ?

Shell vient de lancer la construction de la plus grande usine d’hydrogène vert d’Europe à ce jour. Elle sera implantée à Rotterdam. La production servira dans un premier temps à alimenter les propres stations-service à hydrogène du pétrolier ainsi qu’à rendre le raffinage de l’essence et du Diesel plus durable.

Les trouvailles pour produire de l’hydrogène vert se multiplient. Après les Belges de la KU Leuven qui testent une production à partir du soleil et de la vapeur d’eau en suspension dans l’air, voici l’H2 issu des déchets alimentaires. De quoi booster la voiture à hydrogène ?

C’est peut-être un tournant dans la transition énergétique et de la mobilité que Toyota s’apprête à aborder. Le constructeur développe en effet un astucieux système de cartouches d’hydrogène compatibles avec de nombreuses applications.

L’hydrogène est un vecteur énergétique d’avenir, mais il continue de souffrir de quelques difficultés techniques, notamment pour sa production. Trois chercheurs belges viennent toutefois de mettre au point un nouveau processus qui pourrait révolutionner la production d’hydrogène et permettre le passage à l’automobile électrique.

Le moteur à combustion n’a peut-être dit son dernier mot face à l’électrification : Ford vient de déposer des brevets pour un bloc turbocompressé carburant à l’hydrogène.

Si Volkswagen s’est lancé après le Dieselgate à corps perdu dans les voitures électriques, il n’y a pas que la technologie est batteries qui est envisagée. En effet, le groupe développe aussi l’hydrogène et les piles à combustible qui pourraient aussi représenter une alternative crédible aux besoins de mobilité propre.

Le moteur à combustion semble officiellement condamné à brève échéance. Cela dit, pour un nombre important d’observateurs, celui-ci serait toutefois encore appelé à vivre plusieurs années. C’est notamment l’avis de Peter Vanacker, nouveau CEO de LyondellBasell, géant de la pétrochimie.

La fin de l’ère du pétrole est-elle proche ? On peut se poser la question, car tous azimuts, d’énormes efforts sont déployés pour éliminer les carburants fossiles de notre quotidien. D’accord, mais par quoi le remplacer ? Beaucoup pensent que l’hydrogène reste la solution à privilégier.

Hyundai a annoncé suspendre le développement de ses moteurs thermiques, mais aussi – et pour une durée indéterminée – celui de son projet Genesis à pile à combustible. Une nouvelle pour le moins surprenante alors que la transition vers la voiture électrique s’installe…