Hydrogène - Page 3

Toyota se bat pour imposer la voiture à hydrogène depuis de nombreuses années. Mais l’opération est un échec, comme vient de l’avouer un responsable technique de la marque qui évoque le caractère trop aléatoire des trajets de la plupart des automobilistes. Fin de l’histoire ? Pas si vite…

L’air de rien Red Bull se diversifie. En effet, l’entreprise de boissons énergisante aurait confié le développement d’un moteur à hydrogène de 410 ch à l’une des entreprises avec laquelle elle travaille en compétition. Avec quelles perspectives ?

Alors que les voitures électriques prennent leur envol industriel et commercial, la voiture à hydrogène est à la peine, avec des ventes qui se tassent sérieusement, même si certains constructeurs continuent à y croire dur comme fer. La voiture à hydrogène est-elle déjà presque morte ?

La société d’ingénierie anglaise Williams vient de présenter la toute première plate-forme dédiée à une voiture à pile à combustible. Celle-ci pourrait être mise à disposition des constructeurs souhaitant déployer des modules à hydrogène.

Il y a 20 ans, certains constructeurs croyaient dur comme fer à un moteur à combustion alimenté par hydrogène. Une solution abandonnée, mais qui aujourd’hui revient en force et qui pourrait bien sauver le principe du moteur à combustion.

Hopium, la marque qui souhaitait lancer une berline à hydrogène, est en redressement judiciaire avant même d’avoir produit quoi que ce soit.

Non, l’hydrogène n’a pas dit son dernier mot. Ce mode de propulsion pourrait même constituer rapidement une vraie alternative à la voiture électrique à batterie. C’est ce qu’annonce Toyota qui prévoit que la prochaine génération de voitures à piles à combustible sera 50% moins chère. Et ce sera rapide : dès 2026 !

L’hydrogène est au centre des débats. Mais pas que pour l’industrie ou le transport automobile ou de gros calibre. En effet, dans le monde du vélo aussi ce vecteur énergétique s’impose. Les premiers exemplaires des vélos à hydrogène arrivent d’ailleurs en Europe…

Si la voiture électrique à batterie semble s’imposer, la technologie de l’hydrogène n’a pas pour autant dit son dernier mot. En effet, les recherches se poursuivent et les limites sont constamment repoussées. Au point que d’ici 2050, des véhicules dotés d’une autonomie de 2.000 km par plein serait envisageables. Vraiment ?

C’est la dernière trouvaille du moment et elle semble tout bonnement incroyable : une entreprise espagnole, Hysun, produit aujourd’hui de l’hydrogène vert et à faible coût sans utiliser le moindre kWh d’électricité. Et il y a même un objectif de prix : un euro pour un kilo dès 2030. La technologie que tout le monde attendait ?

Le géant coréen Hyundai a annoncé son intention de produire à grande échelle dès 2025 un moteur à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène. L’alternative propre aux moteurs thermiques ?

Produire de l’hydrogène à partir de l’air ambiant. C’est le pari fou d’une équipe de chercheurs qui travaille à partir de l’humidité de l’air pour séparer l’oxygène de l’hydrogène. Et apparemment, ça marche. Une nouvelle source d’énergie verte et inépuisable ?

Toyota vient d’annoncer le développement d’un moteur à combustion fonctionnant à l’hydrogène. Le constructeur le destine à tous les conducteurs qui ne souhaitent pas perdre un certain plaisir de conduite mécanique. Les premiers prototypes sont lancés sur la route.

Un groupe de chercheurs a adapté un moteur Diesel pour le faire fonctionner à l’hydrogène. Résultat : des émissions de CO2 en baisse de 86% et des rejets d’oxydes d’azote quasi nuls. La réhabilitation du moteur à combustion interne aura-t-elle lieu ?

D’ici au printemps prochain, BMW va construire une centaine d’iX5 fonctionnant à l’hydrogène dans le but d’effectuer une expérience pilote sur ce carburant.