Hydrogène - Page 3

Il y a 20 ans, certains constructeurs croyaient dur comme fer à un moteur à combustion alimenté par hydrogène. Une solution abandonnée, mais qui aujourd’hui revient en force et qui pourrait bien sauver le principe du moteur à combustion.

Hopium, la marque qui souhaitait lancer une berline à hydrogène, est en redressement judiciaire avant même d’avoir produit quoi que ce soit.

Non, l’hydrogène n’a pas dit son dernier mot. Ce mode de propulsion pourrait même constituer rapidement une vraie alternative à la voiture électrique à batterie. C’est ce qu’annonce Toyota qui prévoit que la prochaine génération de voitures à piles à combustible sera 50% moins chère. Et ce sera rapide : dès 2026 !

L’hydrogène est au centre des débats. Mais pas que pour l’industrie ou le transport automobile ou de gros calibre. En effet, dans le monde du vélo aussi ce vecteur énergétique s’impose. Les premiers exemplaires des vélos à hydrogène arrivent d’ailleurs en Europe…

Si la voiture électrique à batterie semble s’imposer, la technologie de l’hydrogène n’a pas pour autant dit son dernier mot. En effet, les recherches se poursuivent et les limites sont constamment repoussées. Au point que d’ici 2050, des véhicules dotés d’une autonomie de 2.000 km par plein serait envisageables. Vraiment ?

C’est la dernière trouvaille du moment et elle semble tout bonnement incroyable : une entreprise espagnole, Hysun, produit aujourd’hui de l’hydrogène vert et à faible coût sans utiliser le moindre kWh d’électricité. Et il y a même un objectif de prix : un euro pour un kilo dès 2030. La technologie que tout le monde attendait ?

Le géant coréen Hyundai a annoncé son intention de produire à grande échelle dès 2025 un moteur à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène. L’alternative propre aux moteurs thermiques ?

Produire de l’hydrogène à partir de l’air ambiant. C’est le pari fou d’une équipe de chercheurs qui travaille à partir de l’humidité de l’air pour séparer l’oxygène de l’hydrogène. Et apparemment, ça marche. Une nouvelle source d’énergie verte et inépuisable ?

Toyota vient d’annoncer le développement d’un moteur à combustion fonctionnant à l’hydrogène. Le constructeur le destine à tous les conducteurs qui ne souhaitent pas perdre un certain plaisir de conduite mécanique. Les premiers prototypes sont lancés sur la route.

Un groupe de chercheurs a adapté un moteur Diesel pour le faire fonctionner à l’hydrogène. Résultat : des émissions de CO2 en baisse de 86% et des rejets d’oxydes d’azote quasi nuls. La réhabilitation du moteur à combustion interne aura-t-elle lieu ?

D’ici au printemps prochain, BMW va construire une centaine d’iX5 fonctionnant à l’hydrogène dans le but d’effectuer une expérience pilote sur ce carburant.

La Première ministre française Elisabeth Borne a annoncé mercredi une première liste de 10 projets retenus pour créer une « filière souveraine » décarbonée de production d’hydrogène en France et espérer faire du pays un des leaders mondiaux dans ce domaine.

Un premier taxi à hydrogène vert à Bruxelles a été mis en service vendredi 16 septembre par Virya et Taxis Verts. Ce projet-pilote s’inscrit dans les objectifs du plan énergie climat 2030 de la Région Bruxelles-Capitale.

Les Eurodéputés européens ont adopté un amendement surprenant cette semaine : celui de pouvoir utiliser le gaz et le charbon pour produire de l’hydrogène vert. Voilà une décision plus qu’étonnante. Et surtout très discutable.

Dans le but de démontrer que sa technologie de moteurs à combustion alimentés à l’hydrogène est au point, Toyota a envoyé son meilleur représentant pour aligner une GR Yaris au Rallye d’Ypres.