Un moteur puissant et imposant dans une petite voiture le plus souvent traction, un châssis ultraprécis, ainsi que les ailes et autres accessoires nécessaires pour mettre en valeur son caractère sportif : la recette unique de la bombinette classique a séduit de nombreux amateurs pendant des années.
À l'exception de quelques marques allemandes, personne n'en propose plus, du moins pas avec un moteur à essence. Après près de trois décennies et six générations de modèles, Honda retire désormais la Civic Type R du marché, du moins en Europe. Et avec la disparition prochaine de la Ford Focus, la savoureuse variante ST disparaîtra également.
Clio RS, Fiesta ST et compagnie
Presque tous les protagonistes du genre ont disparu.
Plus aucune trace des versions RS de la Renault Mégane ou Clio, de la Ford Fiesta ST, de la Peugeot 208 GTi, de l'Abarth 500, de l'Opel Corsa ou Astra OPC, de la Suzuki Swift Sport ou de la Hyundai i20 ou i30 N ou de la Toyota GR Yaris. Cette dernière est toujours fabriquée, mais tous les exemplaires prévus pour le marché belge sont déjà vendus.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Le fait que les grands constructeurs automobiles tels que Renault, Ford ou Stellantis ne voient plus d'intérêt commercial dans ce type de voitures est une conséquence indirecte des réglementations européennes en matière de CO2. Comme ces entreprises doivent peser chaque gramme de CO2 à la balance d'apothicaire par rapport aux coûts de production, aux marges bénéficiaires et aux volumes vendus, elles préfèrent jouer la carte de la sécurité en ne proposant tout simplement plus de berlines sportives. C'est plus sûr que de devoir compenser les émissions de CO2 plus élevées de ces voitures par la vente de véhicules électriques supplémentaires, dont la production est plus coûteuse.
Uniquement allemand
C'est pourquoi les grands constructeurs allemands sont les seuls survivants du genre. BMW propose encore la M135 xDrive, Mercedes-AMG les A 35 et 45 S, Volkswagen diverses versions rapides de la Golf et les marques sœurs Audi et Cupra des versions apparentées de l'A3 et de la Leon. La marque Mini, filiale de BMW, propose également des versions rapides de la Cooper trois portes.
Chez Mercedes, la date de péremption est déjà en vue, car la Classe A n'aura pas de successeur lorsque l'actuelle sera retirée de la production. Cette date butoir a déjà été repoussée de 2024 à 2026, puis à 2028.
Volkswagen a déjà annoncé que la Golf GTI serait maintenue au-delà de 2030. Sera-t-elle la dernière des Mohicans ?
Il est intéressant de noter que la première Golf GTI de 1976 fut également l'une des premières voitures compactes sportives. Mais pas la toute première ; cet honneur revient à l'Autobianchi A112 Abarth de 1971, suivie de la Simca 1100 et de l'Alfa Romeo Alfasud Ti. D'une certaine manière, on peut également classer la Mini Cooper originale du début des années 60 parmi les voitures sportives compactes.
Transition vers l'électrique
Le genre est-il donc en voie de disparition ? Pas si l'on tient compte des modèles électriques.
En effet, une nouvelle génération de voitures sportives compactes à moteur électrique a fait son apparition sur le marché, principalement en France et en Italie, où les constructeurs n'hésitent pas à utiliser des noms légendaires pour imprégner immédiatement ces nouveaux venus d'un héritage.
Ainsi, Renault a lancé l'année dernière une version Alpine de la 5, sous le nom de modèle A290. Peugeot sortira prochainement une nouvelle version GTi de la 208, avec pas moins de 280 ch sous le capot.
Techniquement presque identique, la toute nouvelle variante HF de la Lancia Ypsilon arbore les accents rouges et bleus nécessaires, en référence à son sponsor Martini et à son glorieux passé en rallye. L'Abarth 600e est également identique, tandis que la 500e se contente d'une cavalerie électrique plus modeste.
Mini ne se laisse pas non plus distancer dans ce domaine, tout comme Smart, qui propose une version Brabus de son modèle #1.
En bref, la sportive compacte n'est pas sur le point de disparaître. Du moins, pas si l'on inclut les versions électriques, car les modèles à essence sont bel et bien menacés d'extinction.
Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :
- Consulter gocar.be régulièrement
- Suivre Gocar sur Google Actualités
- S'abonner à la newsletter Gocar
.jpg?width=420)
