Dans une étude, le consultant S&P Global Mobility révèle des chiffres très intéressants sur le marché de la voiture électrique. Aux États-Unis, une voiture thermique reste en moyenne 13,6 ans chez son propriétaire, un chiffre d’ailleurs en progression constante depuis la crise économique de 2008, porté par la hausse des prix du neuf et la confiance durable accordée aux moteurs à combustion.
Surprise : sa rivale électrique ne dépasse pas 3,6 ans de possession moyenne. C'est presque quatre fois moins. Le fossé se confirme avec un autre indicateur : 6,6 % des voitures électriques immatriculées entre 2013 et 2022 ont déjà quitté les routes américaines, contre 5,2 % pour les thermiques sur la même période. Le différentiel peut sembler ténu sur le papier, mais dans la réalité d'un marché encore jeune, il révèle une dynamique très différente. Car la voiture électrique n'est pas remplacée parce qu'elle tombe en panne, mais bien parce que le marché autour de lui avance très (trop) vite.
Huit ans garantis
Pourtant, la fiabilité des voitures électriques n’est plus à démontrer. Les études sont nombreuses et elles soulignent que la plupart des modèles électriques sortis en 2019 conservent encore une capacité comprise entre 80 et 90 %. À ce sujet, l'Union européenne va d'ailleurs obliger à ce qu’une capacité restante minimum de 72 % soit effective après huit ans ou 160.000 km.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Il n’y a donc pas de crainte à avoir : la mécanique résiste. Par contre, le reste vieillit. En effet, un modèle qui acceptait 50 ou 100 kW de recharge rapide en courant continu en 2019 est totalement dépassé aujourd’hui, car les nouveaux modèles acceptent 200 kW, voire davantage. Et c’est pareil pour l'autonomie : là où les premières générations atteignaient 250 à 300 km en conditions réelles, les nouvelles plateformes dépassent les 500 km. La voiture fonctionne encore. Elle a juste été dépassée par ce qui est sorti depuis.
La promesse annuelle
Il n'y a probablement pas de stratégie concertée là-dedans. Pas vraiment en réalité. Car chaque millésime apporte ses progrès : une nouvelle chimie de batterie plus dense et donc une autonomie accrue ainsi qu’une recharge plus rapide. Les gains sont réels pour chaque génération.
Après, les constructeurs savent aussi se servir de cette évolution pour entretenir un sentiment d'urgence au renouvellement auprès des consommateurs. Le véhicule électrique est vendu comme un objet technologique de pointe et il se consomme donc comme tel. Son cycle ressemble de plus en plus à celui du smartphone où chaque millésime rend le précédent obsolète, alors même qu'il n'a rien perdu de sa fonctionnalité. On ne peut pas reprocher aux constructeurs de progresser, mais on peut quand même noter que ça les arrange.
Quatre ans, et voilà
Si l’étude porte sur les États-Unis, le phénomène prend tout de même une signification particulière en Belgique. En 2024, 86,7 % des immatriculations de voitures électriques neuves dans le pays étaient le fait d'entreprises et de sociétés de leasing. Or, la durée classique d'un contrat de leasing en Belgique est de quatre ans ou cinq ans : un rythme qui pousse au renouvellement. Mais c’était aussi le cas des voitures thermiques avant l’avènement des modèles à batterie – ou plutôt leur « obligation » puisque ce sont les seuls à pouvoir être déduits à 100 %.
Le phénomène décrit par S&P est probablement encore plus marqué ici qu'aux États-Unis. Il existe pourtant un revers que l'étude américaine n'évoque pas. Chaque fin de contrat remet sur le marché des véhicules récents, peu kilométrés et à des prix très inférieurs au neuf. Ce flux continu de voitures électriques d'occasion de qualité reste donc une aubaine réelle pour les particuliers qui hésitaient encore à franchir le pas. Une fenêtre qui ne fera que s'élargir, surtout dans un contexte de pétrole cher où les consommateurs font de plus en plus attention à leur portefeuille et à l’économie d’utilisation procurée par une voiture électrique.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
