Le réflexe d’achat national reste bien ancré dans plusieurs grands pays producteurs automobiles. En Belgique par exemple, c’est BMW qui s’impose comme la marque la plus vendue tandis que le X1 caracole en tête des modèles les plus appréciés. Ce véhicule est manifestement apprécié des Belges pour sa compacité, mais aussi sa polyvalence et, bien entendu, sa version électrique qui est 100% déductible. Derrière, on trouve le Tesla Model Y, puis l’Audi Q4 e-tron. Vient ensuite la Volvo XC40 (mais en versions essence ou hybride rechargeable) qui est toujours vue comme une très bonne alternative aux marques allemandes, elle-même suivie de la petite EX30 qui fait un remarquable début de carrière. Tous ces modèles sont issus du marché fleet qui s’adjuge toujours 60% des ventes de voitures neuves annuelles et elles sont surtout... flamandes puisque la majorité des entreprises de leasing sont établies au nord du pays. En adoptant une perspective plus régionale, la Dacia Sandero domine les ventes en Wallonie, suivie par le Dacia Duster et la Toyota Yaris. Sacré contraste.
Cela dit, avec ce système des voitures de société, la Belgique est un peu un cas à part. Qu’en est-il des autres pays européens ? En France par exemple, la Renault Clio conserve sa place de leader, devant son éternelle rivale de Peugeot. Et en Allemagne, c’est la Volkswagen Golf qui reste indétrônable malgré les années. Plus au sud, en Italie, c’est la Fiat Panda qui continue de dominer le marché, portée par son prix plancher et sa compacité bienvenue en ville ou dans les ruelles escarpées des villages.
Toutefois, ce schéma ne s’applique pas systématiquement. En Espagne, par exemple, ce n’est pas une Seat qui monte sur la première marche du podium, mais la Dacia Sandero. Même logique au Portugal. Et en Roumanie, la Dacia Logan reste en tête des ventes, car elle y conserve un statut symbolique (Dacia est une marque roumaine à la base et Renault a ouvert des outils de production). À l’inverse, la Skoda Octavia s’impose en République tchèque, en Slovaquie, en Estonie et en Croatie, ce qui tend à démontrer que certaines marques conservent une vraie force locale.
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Les autres pays de flottes
Si le système des voitures de société belge est singulier, la Belgique n’est pas la seule à faire primer les véhicules d’entreprise : aux Pays-Bas, au Danemark et en Norvège, le Tesla Model Y domine les ventes. Il faut rappeler que ces pays scandinaves et nordiques sont très engagés dans la transition électrique et qu’ils plébiscité le SUV américain pour ses avantages fiscaux et son autonomie.
Toyota et Skoda séduisent à l’Est
Si les constructeurs historiques règnent à l’Ouest, d’autres marques s’imposent plus à l’Est ou au nord du continent. Toyota par exemple performe avec sa Corolla, qui est la voiture la plus vendue en Finlande, Lettonie et Lituanie. En Grèce, c’est la plus petite Yaris qui séduit, notamment dans sa version 100% thermique encore proposée localement.
Enfin, certains succès peuvent surprendre, comme en Hongrie où le vieillissant Suzuki Vitara domine les ventes. Mais il y a une explication simple : il est produit localement, à Esztergom, tout comme la Swift, et il bénéficie de ce fait d’un ancrage industriel fort.
Pays - Meilleure vente 2024
France - Renault Clio
Allemagne - Volkswagen Golf
Espagne - Dacia Sandero
Portugal - Dacia Sandero
Italie - Fiat Panda
Belgique - BMW X1
Danemark - Tesla Model Y
Pays-Bas - Tesla Model Y
Norvège - Tesla Model Y
Finlande - Toyota Corolla
Lettonie - Toyota Corolla
Lituanie - Toyota Corolla
Grèce - Toyota Yaris
Estonie - Skoda Octavia
République tchèque - Skoda Octavia
Slovaquie - Skoda Octavia
Autriche - Volkswagen Golf
Roumanie - Dacia Logan
Irlande - Hyundai Tucson
Hongrie - Suzuki Vitara
Slovénie - Renault Clio
Croatie - Skoda Octavia
Bulgarie - Dacia Logan
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