Marché Automobile

Renault va coopérer avec le chinois Geely pour commercialiser des véhicules hybrides et électriques sur les marchés asiatiques. Trop importants, ces derniers ne peuvent plus être ignorés par les marques automobiles occidentales.

Stellantis, le groupe automobile qui compte de nombreuses marques dans son portefeuille, dont les constructeurs italiens Lancia et Alfa Romeo, a annoncé que ces deux derniers passeraient au tout électrique respectivement en 2026 et 2027, du moins en Occident et en Chine.

Les organisations de défense des droits de l’homme dénoncent depuis longtemps l’abus du travail forcé dans certaines usines chinoises, qui produisent également pour des entreprises occidentales, notamment dans le secteur automobile. Les intérêts économiques priment-ils ici ou les constructeurs automobiles doivent-ils assumer leur responsabilité morale ?

Depuis un certain temps déjà, l’industrie automobile est confrontée à une pénurie de puces électroniques, apparue lors de la crise du coronavirus. Cela a donné lieu à des situations étranges. Porsche met même des “fausses puces” dans ses voitures pour maintenir la production.

Le constructeur américain vient de gagner sa bataille contre deux ONG allemandes qui contestaient la légitimité du permis de construire temporaire de sa nouvelle usine près de Berlin.

Le marché de la voiture de collection est lucratif, à la fois pour les constructeurs, mais aussi pour les équipementiers qui gravitent autour.

Volkswagen vient d’être condamné à verser des dommages et intérêts (avec intérêts) à plus de 63 000 clients VW en Italie, pour un montant total de quelque 200 millions d’euros.

La Commission européenne a décidé qu’aucune nouvelle voiture à essence ou diesel ne pourra être vendue dans l’UE à partir de 2035. Même les hybrides seront interdits. En bref, vous ne pourrez acheter qu’une voiture électrique ou un modèle fonctionnant à l’hydrogène.

BMW, Mercedes et Volkswagen viennent d’être condamnés par la Commission européenne a une amende de 875 millions d’euros pour entente visant à ne pas limiter les émissions de leurs moteurs diesel pendant 5 ans.

Le marché du véhicule d’occasion a pu compenser les problèmes du marché du véhicule neuf qui peine à retrouver les niveaux d’avant crise. Les occasions continuent de jouer un rôle primordial en répondant aux besoins de mobilité des Belges et à leur budget.

Porsche et Rimac viennent d’officialiser leur coopération pour présider à la destinée de Bugatti. Rimac est devenu actionnaire majoritaire de la marque de prestige basée en Alsace.

Vous vous demandez quelles sont les voitures électriques les plus vendues en Europe. Trois modèles particulièrement bien implantés défendent bec et ongle leur place sur le podium…

Alors que son entreprise est un des meilleurs élèves de la transition énergétique, Herbert Diess semble bien plus préoccupé par une autre révolution technologique… Selon lui, les voitures électriques ne sont pas le plus gros changement.

Selon une récente étude du cabinet de consultance Ernst & Young (EY), la voiture électrique représentera la majorité du parc automobile 5 ans plus tôt que prévu initialement.

La construction de la première usine européenne de Tesla à Berlin ressemble à une véritable saga tant les difficultés semblent nombreuses. Une décision de justice pourrait maintenant stopper la construction de cette “Gigafactory”.