Marché Automobile - Page 70

Quel est le modèle qui succédera à la Toyota Yaris, élue voiture de l’année en 2021 ? Le jury du COTY a sélectionné les finalistes et il reste donc encore à départager les meilleurs. L’annonce de la gagnante sera faite fin février 2022.

Le déploiement de la voiture électrique passe aussi par le marché de l’occasion qui pourra jouer un effet levier sur la transition. Pour l’organisme Transport et Environment, il ne faut dès lors pas attendre. 

L’Union européenne a acté la fin des moteurs thermiques dans les voitures neuves à partir de 2035. Une décision qui est de plus en plus remise en cause. Après la Tchéquie, c’est au tour de l’Italie de monter au créneau.

Les normes d’émissions de plus en plus contraignantes obligent les constructeurs à trouver des alternatives. Même pour les plus prestigieux d’entre eux, comme Ferrari qui songerait à supprimer le V8 de son offre ! Mamma mia !

Visionnaire, innovant, infatigable : les qualificatifs ne manquent pas pour décrire Elon Musk. Mais dans son rôle de patron, comment est-il ? Dur, pointilleux, irascible ? La divulgation de plusieurs emails nous en dit plus. 

La Volkswagen Golf est traditionnellement l’un des modèles de voiture les plus vendus en Europe. Pourtant, cette VW n’apparaît plus dans le top 10. La Golf 8 n’est-elle pas appréciée du grand public ou y a-t-il une autre explication à cette déception ?

Le géant de l’électronique s’apprête à pénétrer le monde de la voiture électrique. Et avec l’intention d’y laisser sa griffe !

Les voitures sans permis font naturellement partie de notre paysage automobile depuis des années. Cela dit, au-delà de leur caractère pratique, on se demande toutefois pourquoi celles-ci roulent au Diesel ? Et il y a une explication.

Progressivement, les jalons d’une stratégie circulaire sont mis en place chez les constructeurs automobiles. L’abandon du cuir d’origine animale est, parmi d’autres, une piste de plus en plus privilégiée. Et elle pourrait être suivie par les marques les plus prestigieuses, dont Rolls-Royce. 

La marque chinoise Nio arrive sur le marché européen et avec l’approche très pragmatique de l’échange du pack lorsque celui-ci est vide. L’opération se fait dans une station dédiée. En Europe, c’est la Norvège qui profitera la première de cette nouvelle technologie. 

Les crises ont ceci de particulier : elles entraînent des renversements de situation inattendus. Comme le vol par Stellantis à Volkswagen de la première place de constructeur automobile européen. 

Si Tesla a une telle avancée dans les voitures électriques, pourquoi est-ce que la firme n’inonde pas le marché ? En fait, elle en est bien incapable. Comme l’a expliqué son PDG, Elon Musk dans un exercice-vérité.

Depuis quelques semaines, Tesla livre ses voitures sans plus aucun port USB ni technologie de recharge sans fil. Mutation technologique ou vrai problème ?

Jamais entendu parler de Rivian ? Il n’y a pas de honte à cela, car cette marque de voitures électriques ne vend pas (encore) de voitures en Belgique et ses chiffres de vente aux États-Unis sont loin d’être impressionnants (la semaine dernière, le compteur ne comptait que 156 unités, même si quelque 50.000 ont été commandées entre-temps). Cependant, on a beaucoup parlé de Rivian ces derniers temps. La raison est simple : non seulement le constructeur américain a des vues sur Tesla, mais aussi parce que l’entreprise vaut désormais 100 milliards de dollars, soit environ 87 milliards d’euros. C’est à peu près la même chose que BMW et Ford.

Les constructeurs japonais ont une vision différente de la transition énergétique. Comme alternative à la propulsion électrique, Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha et Kawasaki veulent promouvoir carburants synthétiques et hydrogène afin d’élargir la gamme des solutions à empreinte carbone limitée.