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Tesla met les bouchées doubles pour obtenir, dans toute l’Europe, l’autorisation de son système Full Self-Driving Supervised… Et il se trouve que de nombreux responsables politiques adhèrent volontiers au discours ! Mais la marque américaine utiliserait des chiffres de sécurité produits en interne et largement embellis, que des chercheurs indépendants qualifient de « très trompeurs »… Tesla risque-t-il de transformer nos routes en laboratoire ?

Pendant longtemps, la Lucid Air a détenu le titre de voiture électrique la plus économique au monde. Mais elle vient d’être détrônée. Et pas par un nouveau venu sur le marché, mais bien par le Tesla Cybercab, ce véhicule autonome présenté il y a déjà deux ans. Mais que fait donc ce robotaxi qu'une voiture ordinaire n’arrive pas à accomplir ?

En septembre 2020, Elon Musk promettait une révolution avec la cellule 4680, une pile qui allait tout changer. Elle promettait plus d'autonomie, une recharge plus rapide et des coûts divisés par deux. Mais cinq ans plus tard, les tests indépendants ont mesuré l'écart entre la théorie et la réalité. Et il est abyssal.

On le sait, quel que soit le modèle considéré, l'autonomie WLTP affichée sur la fiche technique ne dit pas tout. Or, cette donnée intéresse particulièrement les utilisateurs de voitures électriques. Un grand essai organisé par un confrère a chronométré 80 véhicules à batterie sur un trajet de 500 km. Et il démontre que le vrai critère pour voyager vite, ce n’est pas l’autonomie, mais bien le temps passé à la borne.

Après une autorisation délivrée par les Pays-Bas, la Flandre autorise à son tour Tesla à déployer sur la voie publique son célèbre – et néanmoins controversé – système « Full Self-Driving (Supervised) ». La marque américaine prend ainsi de vitesse ses concurrents qui atteignent pourtant le même niveau. Cela dit, cette décision pose toutefois des questions de sécurité.

Après les États-Unis, Tesla propose désormais aussi son logiciel de conduite autonome avancé (FSD ou Full Self Driving) en Europe, sur le territoire des Pays-Bas. Mais cette technologie n’est pas infaillible. Et qui est dès lors responsable si une Tesla en mode autonome provoque un accident ?

« Inutile » et « stupide ». C’est ainsi qu’il y a deux ans, le patron de Tesla, Elon Musk, qualifiait la voiture électrique abordable, notamment quand elle était destinée à des conducteurs humains… Mais Tesla change aujourd’hui son fusil d’épaule et travaillerait malgré tout sur un modèle d’entrée de gamme bon marché ! Reste à savoir dans quelle mesure cette information est crédible.

Il y a trois mois, le Chinois BYD semblait intouchable à la tête du marché mondial de l'électrique. Mais le premier trimestre 2026 marque un vrai retournement de situation : Tesla reprend la tête des ventes. La marque américaine est-elle vraiment imbattable ?

Tesla mettra fin aux Model S et X à mi-2026. Pour les remplacer, Elon Musk esquisse un colosse familial à six portes et trois rangées de sièges. Sur le papier, l’engin serait spectaculaire. Encore une promesse serait-on tenté de dire. Et Tesla en a déjà beaucoup à tenir...

Annoncé en 2017, prévu pour 2020 puis constamment repoussé, le Tesla Roadster n'existe toujours qu'à l'état de prototype. Après neuf ans de promesses, Elon Musk vient une nouvelle fois de repousser sa présentation. Mais pas de beaucoup. Elle est prévue pour cette fin avril et le patron de Tesla promet un modèle hors catégorie. On espère que les clients qui ont immobilisé jusqu'à 250.000 dollars apprécieront.

Le Tesla Model Y 7 places est désormais disponible à la commande en Belgique. Déjà SUV électrique le plus vendu en Europe ces dernières années, le Model Y élargit son public avec une configuration 5+2 destinée aux familles nombreuses ou à ceux qui recherchent davantage de modularité sans passer au grand SUV encombrant.

Elon Musk ne cesse de répéter que ses voitures autonomes sont plus sûres que les conducteurs humains. Mais de nouveaux chiffres issus du terrain racontent une tout autre histoire. Ses Robotaxi seraient impliqués plus souvent dans des accidents qu’un conducteur en chair et en os. Le problème vient-il de Tesla, ou s’agit-il d’un défi plus large pour toute l’industrie ?

Après des débuts très médiatisés, le Tesla Cybertruck, pick-up électrique futuriste, a connu des chiffres de ventes décevants. Aujourd’hui, la marque américaine revoit sa stratégie commerciale et dévoile une version plus abordable de son modèle controversé, tout en réajustant les prix de son modèle haut de gamme pour stimuler pour stimuler l’intérêt des clients.

On en avait déjà parlé et c’est Elon Musk qui passe à l’acte : Tesla abandonne définitivement la vente de son système Full Self-Driving. Cet équipement très prisé ne sera plus disponible que sur abonnement mensuel. L’automobile va vivre une nouvelle révolution.

Incroyable mais vrai : à cause d’une erreur idiote, Tesla a perdu le nom officiel de sa voiture autonome, le Cybercab. Une erreur qui pourrait coûter très cher à la marque.