Mobilité - Page 13
En Wallonie, la signalisation routière change du tout au tout. Après la fin de l’éclairage au sodium sur les routes et autoroutes au profit du LED, c’est au tour des panneaux routiers d’entamer leur mue. Ceux-ci ne seront plus rétroéclairés, pas plus qu’ils ne renseigneront le kilométrage. Et il y a un responsable à cela.
Conçu par Toyota Motor Europe à Zaventem, l’APM est un petit véhicule électrique spécialement développé pour les JO qui débuteront le 26 juillet prochain. Nous avons exceptionnellement pu visiter les coulisses de sa mise au point durant laquelle rien n’a été laissé au hasard, de façon à fournir le moyen de transport le plus inclusif possible pour les athlètes et les visiteurs.
Décrié, le système des voitures de société compte paradoxalement toujours plus de bénéficiaires. En deux ans, les salariés qui en bénéficient sont presque 10% de plus. La formule continue aussi de séduire les employeurs qui sont eux aussi plus nombreux à en proposer.
Si l’Allemagne est connue pour ses automobiles ou sa bière, elle l’est aussi pour ses autoroutes qui sont en principe illimitées en vitesse. Vue de l’extérieur, cette pratique est aussi excitante qu’anachronique, surtout à l’ère de la voiture électrique. Mais pourquoi les autoroutes allemandes sont-elles illimitées et le restent-elles ?