Innovation - Page 34

Aussi saugrenu que cela paraisse, un pays proche de chez nous va autoriser de regarder la télévision en roulant. Mais moyennant certaines conditions…

Pourquoi ne pas utiliser les lampadaires dans les rues pour recharger nos voitures électriques ? À Berlin, Ubitricity a déjà lancé un projet comprenant 200 bornes qui exploitent l’énergie des lampadaires. Une solution pratique et esthétique pour les centres-villes.

L’économie circulaire et le secteur de la revalorisation des matériaux ont parfois des applications étonnantes. En effet, désormais chez Continental, ce sont des parties entières de pneus qui sont construites à partir de bouteilles de plastique PET recyclées. 

Le moteur à combustion n’a peut-être dit son dernier mot face à l’électrification : Ford vient de déposer des brevets pour un bloc turbocompressé carburant à l’hydrogène.

Il y a quelques années, on parlait de l’obligation du montage d’une boîte noire dans nos automobiles, un « mouchard » pouvant faciliter le partage des responsabilités en cas d’accident. Où en est le projet ? 

Alors que la transition énergétique bat son plein, certaines solutions qui semblaient prometteuses sont totalement délaissées par certaines marques. Chez Volkswagen par exemple, pas question de croire à un quelconque avenir pour les carburants synthétiques. 

La voiture électrique est souvent mal perçue par les puristes qui craignent d’être privés de toutes sensations de conduite. C’est peut-être pour eux que certains constructeurs pensent à développer de fausses boîtes manuelles. 

L’avenir de notre société passe par les batteries, quel que soit le secteur considéré. En coulisses, c’est donc une grande bataille qui se livre les centres de recherches privés et publics. Dans cette course, le laboratoire de l’Université de Namur semble avoir une longueur d’avance. De quoi placer la Belgique sur la carte mondiale des batteries ?

Le moteur à combustion interne aurait-il encore un avenir face à la voiture électrique ? On pourrait le penser à la vue de l’Omega 1, un moteur révolutionnaire.

En collaboration avec ADT, Ford lance le système Canopy, qui offre un niveau de sécurité encore jamais atteint sur des véhicules utilitaires souvent chargés de matériel particulièrement onéreux.

Dès 2023, Panasonic produira pour Tesla des batteries haute densité qui, outre une autonomie supérieure de 15%, seront aussi 20% moins onéreuse. Cette avancée devrait permettre d’arriver de voitures électriques enfin abordables, à moins de 25.000 euros.  

La technologie virtuelle, et en particulier le métavers, aura-t-elle un jour sa place en automobile ? Car les environnements virtuels permettent aussi de voyager, mais sans devoir prendre le volant…

La marque Bugatti se lance elle aussi dans l’électrification. Mais pas dans celle que l’on pourrait imaginer comme une Chiron hybride par exemple. En réalité, Bugatti lance une trottinette électrique. Voilà une évolution qui rend cette marque exclusive tout de suite nettement plus accessible.

La voiture est elle aussi devenue un objet connecté grâce à nos smartphones. Si Apple Car Play est déjà présent depuis plusieurs années, Android Auto n’est, lui, disponible que depuis quelques mois. Voici les applications qui sont compatibles avec ce protocole.

Deux chercheurs de l’université d’Oxford auraient développé un modèle de prédiction pour connaître le moment de fin de vie d’une batterie lithium-ion.