Tesla Model Y « Standard » : la nouvelle version de base qui va casser tous les prix

Pendant plusieurs mois, de nombreux observateurs pensaient que Tesla allait enfin produire un plus petit modèle. Un Model 2 ou Q de la taille d’une Volkswagen Golf et qui rendrait enfin la voiture électrique abordable pour tout un chacun. Sauf que cette idée n’est restée qu’un fantasme. Car entretemps, Elon Musk a donné la priorité et dérivé tout le cash de l’entreprise vers les robotaxis qui, pour lui, représentent la mobilité de demain. Exit donc l’idée d’une petite Tesla.

Cela dit, l’entreprise est toujours au plus mal. Les ventes sont en berne partout dans le monde depuis plusieurs mois, à la fois en raison des frasques d’Elon Musk, mais aussi d’un manque de renouvellement des produits qui n’ont aujourd’hui plus rien de supérieur face aux modèles chinois. Et le restylage du Model Y n’a pas changé grand-chose. En Belgique, Tesla avait fini l’année 2024 en 10e position avec 21.182 voitures vendues, mais la marque a dégringolé à la 16e position avec plus que 5.913 modèles écoulés depuis le début de l’année, soit 7.436 unités de moins que l’exercice précédent (-55,7%).

Un changement avec la « Standard » ?

Tesla est bien consciente de ses faiblesses. Et pour redresser la barre, la marque a prévu non pas de lancer un plus petit modèle, mais bien de casser les prix avec un Model Y de base ou dépouillé et appelé désormais « Standard ». On sait aujourd’hui tout sur cette version. Elle est proposée à 39.990 dollars aux États-Unis. Pour atteindre ce prix d’appel, Tesla a revisité le design avec une logique de simplification. Les bandes LED continues à l’avant et à l’arrière cèdent la place à un éclairage plus classique. Le pare-chocs avant affiche désormais des lignes plus sobres, tandis que la partie arrière adopte des feux séparés et un diffuseur redessiné. L’ensemble apparaît minimaliste. On s’en doute, ces modifications ne sont pas anodines : elles permettent de réduire sensiblement les coûts de fabrication.

Autre changement visible, les jantes de 18 pouces baptisées Aperture remplacent les 19 pouces Crossflow de la version supérieure. Au-delà du style, ces nouvelles roues améliorent l’efficience énergétique, donc l’autonomie.

Autonomie inchangée

Malgré son positionnement tarifaire inférieur, le Model Y Standard ne sacrifie pas ses performances. Le modèle inaugure une nouvelle batterie de 69 kWh. Tesla annonce 516 km d’autonomie selon la norme américaine EPA avec les jantes de 18 pouces, soit environ 570 km sur le cycle européen WLTP. Ce chiffre place le modèle toujours parmi les références du segment.

Sous le plancher, c’est un unique moteur électrique qui charge l’essieu arrière et il propulse le SUV de 0 à 100 km/h en 6,9 s pour une vitesse de pointe de 201 km/h. Si les versions à double motorisation restent certes plus vives, cette configuration répondra sans problème à un usage quotidien. Autre progrès notable : la puissance de charge passe à 225 kW contre 170 kW auparavant sur la version à petite batterie. Les modèles supérieurs annoncent, eux, 250 kW, ce qui laisse aussi augurer un nouveau packs pour les autres versions.

Un habitacle simplifié

C’est à bord que les principales économies sont visibles. La console centrale disparaît ce qui limite les rangements disponibles. Les sièges troquent leur revêtement en cuir végan pour un tissu plus basique et l’éclairage d’ambiance LED sort du catalogue. De même, l’écran de divertissement de 8 pouces destiné aux passagers arrière n’est plus proposé.

Pour autant, Tesla ne rogne pas sur les fondamentaux : l’écran central de 15,4 pouces reste le cœur du système. Il intègre toutes les fonctions essentielles, de l’Autopilot au système FSD (conduite semi-autonome) en passant par les outils de navigation et d’infodivertissement. Les vitres teintées arrière et l’ensemble des caméras de sécurité font toujours partie de la dotation de série.

Une démocratisation bien calculée ?

Aux États-Unis, cette version Standard remplace désormais la Model Y Propulsion à petite batterie. La simplification s’étend à la palette de couleurs avec seulement trois teintes disponibles – gris Stealth en série, blanc (+1.000 dollars) et noir (+1.500 dollars). Là encore, la rationalisation est destinée à contenir les coûts.

Aucune date de lancement officielle n’a encore été annoncée pour l’Europe, mais la production à la Gigafactory de Berlin est évoquée. Le tarif pour ce Model Y Standard est estimé autour de 40.000 euros et il est probable qu’il puisse séduire de nouveaux acheteurs. Tesla a également présenté un Model 3 « Standard » (36.990 dollars) qui met en œuvre les mêmes économiques. Mais, fabriqué au Mexique, il y a peu de chances qu’il débarque chez nous. Reste à voir si Tesla pourra vraiment convaincre les acheteurs de revenir. Tesla ne conserve aujourd’hui plus que 1,5% de part de marché selon l’Association des constructeurs européens (ACEA). 

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