Sécurité routière - Page 33

La police renforce actuellement les contrôles sur l’utilisation du téléphone au volant. Mais est-ce également le cas si vous envoyez un message à un feu rouge ? Ou si vous êtes en train de manger ou de régler la navigation ? Gocar.be fait le point.

Selon une enquête, 16% des jeunes conducteurs wallons conduiraient sans porter leurs lunettes correctrices. Voilà qui pose question et qui met clairement la vie des autres usagers en danger.

La dashcam, c’est cette petite caméra placée sur le tableau de bord et qui enregistre en permanence la route que nous parcourons. Manifestement, cet outil est de plus en plus utilisé par les Belges qui sont 11% à l’utiliser. Mais à quelles fins ?

La loi est paradoxale : d’une part, elle interdit l’usage du téléphone au volant et d’autre part, elle oblige à ce que celui-ci soit fixé sur le tableau de bord. Dès lors, à partir de quand peut-on recevoir une amende ? Mieux vaut le savoir avant les opérations de contrôle de grande ampleur ces 10 et 11 octobre.

Si l’usage du téléphone portable est puni partout en Belgique, il faut constater que les amendes ne sont pas toutes les mêmes. En effet, le montant de celles-ci peut varier d’une région à l’autre. Comment est-ce possible ?

Aux États-Unis, la révolution numérique touche désormais aussi les plaques d’immatriculation. Une avancée qui présente des aspects franchement intéressants.

Les automobilistes restent des vaches à lait pour les autorités belges. En 2022, ce sont en effet plus de 543 millions d’euros qui sont rentrés dans les caisses grâce principalement aux excès de vitesse. Et encore, il ne s’agit que d’un bilan provisoire…

Les conducteurs sans permis ne semblent jamais avoir été aussi nombreux sur nos routes. Chaque jour, ce sont en effet près de 50 conducteurs sans permis qui sont contrôlés ou interceptés par la police. Et ce ne serait que la partie émergée de l’iceberg, selon l’Institut VIAS.

Pour les autorités, les caméras ANPR apparaissent de plus en plus comme des outils de contrôle puissants. Bien que le gouvernement ait abandonné l’idée de leur faire détecter l’usage du téléphone au volant, elles pourraient bientôt contrôle le certificat de contrôle technique en temps réel. Mais est-ce légal et cette pratique ne viole-t-elle pas la vie privée ? Le débat est ouvert.

L’organisme allemand de mobilité ADAC a mené une étude sur l’efficacité des systèmes de sécurité pour les voitures dotées de systèmes d’accès et de démarrage « mains-libres ». Les résultats sont presque alarmants. Faut-il avoir des craintes ?

Les villes instaurent de plus en plus de zones 30 km/h généralisées sur leur territoire. Officiellement, il s’agit de réduire le nombre d’accidents et les risques de blessures ou de décès. Mais dans les faits, ces zones 30 s’avèrent aussi très lucratives.

L’Europe voudrait bien se mêler du Code de la route et définir des règles nettement plus strictes pour certaines catégories d’âges ou de véhicules. Si le projet passe, il va en tout cas susciter quelques oppositions.

De plus en plus de communes flamandes installent des radars-tronçons sur leur territoire, car elles peuvent en percevoir les recettes. De ce fait, ces appareils vont continuer à proliférer : d’ici la fin de l’année, le nombre de radars locaux aura doublé. Les recettes sont de ce fait énormes, mais elles reviennent aussi en partie à des sociétés privées.

Discutée depuis quelques mois, l’installation de radars capables de détecter l’usage du téléphone portable au volant n’aura finalement pas lieu. Selon Het Nieuwsblad, ce sont les politiciens qui seraient réticents à cette mesure. Une manœuvre de séduction avant les élections ?

La Belgique a démontré ces derniers mois sa volonté de mieux s’équiper en matière de moyens de contrôle pour la sécurité routière. Et dans ce cadre, un nouveau type de radar pourrait faire son arrivée. VIAS ne s’y oppose d’ailleurs pas.