Sécurité routière - Page 40

La conduite sous l’emprise de stupéfiant a explosé ces dernières années et l’affaire impliquant l’humoriste français Pierre Palmade ne fait que remettre le sujet sous le feu des projecteurs. C’est dans ce contexte que le ministre de la Mobilité vient de présenter des mesures fortes pour lutter contre la conduite sous influence. Elles devraient entrer en vigueur dès la fin de l’année 2023.

En France, l’humoriste Pierre Palmade a provoqué un dramatique accident de la route. L’enquête montre qu’il conduisait sous influence de cocaïne, un comportement inacceptable, mais qui est pourtant bien plus répandu qu’on ne le croit.

Les hommes seraient beaucoup dangereux que les femmes au volant. C’est ce que rapporte une étude de sécurité routière en France qui pointe 80% des morts sur la route sont des hommes. Et en Belgique ?

Depuis le 1er janvier, le contrôle technique est devenu obligatoire pour les motos en cas de cession ou après un sinistre. Si cette nouvelle règle a dopé les ventes sur les deux derniers mois de 2022, elle a fait aussi s’effondrer les nouvelles immatriculations depuis 2023.

L’inflation touche aussi le permis de conduire en Wallonie. En effet, les prix des examens augmentent tout comme celui des auto-écoles. Attention au portefeuille, même si, il faut le rappeler, c’est en Flandre et à Bruxelles que le permis coûte le plus cher.

Coyote se converti à la technologie prédictive. Grâce à une base de données volumineuses et l’intelligence artificielle, les petits boîtiers d’aide à la conduite peuvent avertir des virages dangereux.

Il est toujours risqué se vouloir contester une demande d’obtempérer de la part de la gendarmerie, surtout à 270 km/h… Ce Français en a fait l’amère expérience et peut désormais mener derrière les barreaux de la prison.

L’année 2022 a été marquée par un nombre record de plaintes concernant les contrôles techniques : trop stricts, trop chers, trop longs délais d’attente, aucune explication des défauts… C’est pourquoi la ministre flamande de la mobilité, Lydia Peeters (Open Vld), fait désormais contrôler les centres de contrôle technique. Il était temps !

Compare The Market a réalisé une étude sur les qualités de conduite des conducteurs du monde entier. Où trouve-t-on les meilleurs et les pires conducteurs ? Et comment s’en sortent les conducteurs belges ?

Depuis le 1er janvier 2023, le contrôle technique est obligatoire pour les motos accidentées ou destinées à la revente. Certes, on ne se presse pas encore au portillon des centres d’examen, mais jusqu’ici le taux d’échec atteint les 31% en Wallonie et 20% en Flandre. Surprenant ?

Une enquête montre que plus de la moitié des conseils locaux prévoient d’introduire des limitations de vitesse supplémentaires de 30 km/h ou moins, avec éventuellement des sanctions administratives à la clé.

La ministre de l’Intérieur, Annelies Verlinden (CD&V) a annoncé que l’année 2023 verrait l’installation de 235 nouveaux radars-tronçons sur les routes belges. Pour la ministre, la fin de l’ère de la clémence a sonné confirmant aussi au passage que le seuil de tolérance pour les excès de vitesse a été harmonisé à 6%.

Selon Touring, une frange importante des automobilistes ne respecterait pas le panneau STOP. Pire : à certains endroits, 69% de la consigne n’est pas respectée. L’organisme réclame des mesures d’urgence.

Les socialistes wallons souhaitent que le montant des amendes de circulations soit mis en lien avec les revenus du contrevenant. De ce fait, les personnes qui touchent de plus hauts revenus pourront payer jusqu’à trois fois plus qu’un conducteur « ordinaire ». Est-ce juste et est-ce qu’un tel dispositif peut réellement fonctionner ?

Fumer en voiture avec la présence d’enfants reste interdit depuis 2019. Les vérifications ne semblent toutefois pas assez fréquentes, car seuls 180 contrôles ont été menés en un an.