Sécurité routière - Page 39
L’année 2022 a été marquée par un nombre record de plaintes concernant les contrôles techniques : trop stricts, trop chers, trop longs délais d’attente, aucune explication des défauts… C’est pourquoi la ministre flamande de la mobilité, Lydia Peeters (Open Vld), fait désormais contrôler les centres de contrôle technique. Il était temps !
Depuis le 1er janvier 2023, le contrôle technique est obligatoire pour les motos accidentées ou destinées à la revente. Certes, on ne se presse pas encore au portillon des centres d’examen, mais jusqu’ici le taux d’échec atteint les 31% en Wallonie et 20% en Flandre. Surprenant ?
La ministre de l’Intérieur, Annelies Verlinden (CD&V) a annoncé que l’année 2023 verrait l’installation de 235 nouveaux radars-tronçons sur les routes belges. Pour la ministre, la fin de l’ère de la clémence a sonné confirmant aussi au passage que le seuil de tolérance pour les excès de vitesse a été harmonisé à 6%.
Les socialistes wallons souhaitent que le montant des amendes de circulations soit mis en lien avec les revenus du contrevenant. De ce fait, les personnes qui touchent de plus hauts revenus pourront payer jusqu’à trois fois plus qu’un conducteur « ordinaire ». Est-ce juste et est-ce qu’un tel dispositif peut réellement fonctionner ?
Les amendes pleuvent comme jamais sur les automobilistes belges, les autorités étant passées à la logique de répression. Cela dit, le contrevenant a intérêt à bien vérifier les dates, à la fois sur son amende, mais aussi sur l’envoi postal. Car un écart peut ouvrir le droit à une annulation.