Sécurité routière - Page 39

L’industrie automobile travaille d’arrache-pied sur la voiture entièrement autonome, celle dans laquelle le conducteur n’aura plus besoin de jouer un rôle. Mais tout le monde n’y est pas favorable. « C’est trop cher et le conducteur doit rester responsable », estime Gilles Le Borgne, directeur technique de Renault.

À partir du 1er mai, le contrôle automobile flamand sera assoupli. La ministre de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters (Open Vld) souhaite ainsi répondre aux plaintes concernant le fonctionnement et les longs délais d’attente lors du contrôle technique des véhicules.

VIAS a un nouveau projet : alerter par SMS les automobilistes qui se sont fait flasher. L’idée est que l’information arrive de manière plus rapide et transparente et que le conducteur prenne conscience de son erreur pour éviter qu’elle ne se reproduise.

Dans la région d’Hannut, une conductrice a eu une bien mauvaise surprise : des amendes pour un montant de 6.000 euros en raison 70 PV contractés sur un nouveau radar-tronçon. Le message est-il passé ?

Des juges du Tribunal de police de Mons ont décidé d’interdire purement et simplement aux conducteurs condamnés pour conduite sous alcoolémie de ne plus toucher à un seul verre d’alcool lorsqu’ils prennent le volant. Ces personnes n’ont donc plus droit à la tolérance de 0,5 g/l. Ils prônent donc une tolérance zéro.

Le ministre fédéral de la Mobilité travaille actuellement à une réforme du Code de la route qui devrait donner plus de place à ce qu’il appelle les usagers actifs, c’est-à-dire les cyclistes et les autres utilisateurs de moyens de mobilité douce. Voici ce qui est attendu.

Alors que le gouvernement belge voudrait bien même abaisser la limite de vitesse à 80 km/h sur nos autoroutes, à Abu Dhabi, il est obligatoire de rouler… plus vite sur les voies rapides. C’est le cas lorsqu’on utilise la voie de gauche, où il faut désormais rouler à au moins à 120 km/h sous peine d’amende. Vraiment ?

Conduire sans assurance est naturellement interdit et punissable par la loi. Mais que se passe-t-il en cas d’accident et de décès d’une personne ? Au cours des dix dernières années, 160 personnes ont été tuées par des conducteurs non assurés.

Récemment, Sébastien Loeb a déclaré qu’il était moins dangereux sur l’autoroute à 180 km/h plutôt qu’à 110 km/h. Des propos qui ont fait polémiques, mais qui méritent d’être expliqués. Le multiple champion du monde livre aussi sa vision sur la voiture électrique.

Une récente étude australienne démontre que les véhicules pourvus de feux de jour automatiques ont plus de chance d’éviter un accident que ceux qui n’en sont pas équipés.

Le nombre de délits de fuite après un accident explose : on en constaterait un pour huit accidents. Le ministre fédéral de la Mobilité, Georges Gilkinet (Ecolo), veut agir contre ces contrevenants.

L’année dernière, le commissaire « irréprochable » Eric Naudts a été pris en flagrant délit de conduite à 109 km/h dans l’agglomération de « sa » ville de Gand ! L’homme a invoqué des circonstances atténuantes : « La seule bêtise de toute ma carrière ». Curieusement, le juge a suivi ce raisonnement et n’a infligé aucune sanction au commissaire pressé.

Utiliser l’écran intégré de l’interface de sa voiture n’est pas sans danger. C’est probablement pour celui que cet acte est aussi passible d’une amende. Et elle n’est pas petite…

Dans les villes comme ailleurs, les rodéos urbains se multiplient, troublant la quiétude des quartiers et mettant en danger les usagers qui fréquentent la route à ces moments. Les villes tentent de lutter contre ce phénomène. Mais les moyens semblent souvent dérisoires…

En 2021, plus de 6 millions d’amendes ont été envoyées aux conducteurs belges. Cela dit, l’argent de toutes ces amendes n’atterrit toutefois pas dans les caisses de l’État. Car les contestations pleuvent et 48% seraient acceptées. Le jeu en vaudrait-il donc la chandelle ?