Sécurité routière - Page 39

Coyote se converti à la technologie prédictive. Grâce à une base de données volumineuses et l’intelligence artificielle, les petits boîtiers d’aide à la conduite peuvent avertir des virages dangereux.

Il est toujours risqué se vouloir contester une demande d’obtempérer de la part de la gendarmerie, surtout à 270 km/h… Ce Français en a fait l’amère expérience et peut désormais mener derrière les barreaux de la prison.

L’année 2022 a été marquée par un nombre record de plaintes concernant les contrôles techniques : trop stricts, trop chers, trop longs délais d’attente, aucune explication des défauts… C’est pourquoi la ministre flamande de la mobilité, Lydia Peeters (Open Vld), fait désormais contrôler les centres de contrôle technique. Il était temps !

Compare The Market a réalisé une étude sur les qualités de conduite des conducteurs du monde entier. Où trouve-t-on les meilleurs et les pires conducteurs ? Et comment s’en sortent les conducteurs belges ?

Depuis le 1er janvier 2023, le contrôle technique est obligatoire pour les motos accidentées ou destinées à la revente. Certes, on ne se presse pas encore au portillon des centres d’examen, mais jusqu’ici le taux d’échec atteint les 31% en Wallonie et 20% en Flandre. Surprenant ?

Une enquête montre que plus de la moitié des conseils locaux prévoient d’introduire des limitations de vitesse supplémentaires de 30 km/h ou moins, avec éventuellement des sanctions administratives à la clé.

La ministre de l’Intérieur, Annelies Verlinden (CD&V) a annoncé que l’année 2023 verrait l’installation de 235 nouveaux radars-tronçons sur les routes belges. Pour la ministre, la fin de l’ère de la clémence a sonné confirmant aussi au passage que le seuil de tolérance pour les excès de vitesse a été harmonisé à 6%.

Selon Touring, une frange importante des automobilistes ne respecterait pas le panneau STOP. Pire : à certains endroits, 69% de la consigne n’est pas respectée. L’organisme réclame des mesures d’urgence.

Les socialistes wallons souhaitent que le montant des amendes de circulations soit mis en lien avec les revenus du contrevenant. De ce fait, les personnes qui touchent de plus hauts revenus pourront payer jusqu’à trois fois plus qu’un conducteur « ordinaire ». Est-ce juste et est-ce qu’un tel dispositif peut réellement fonctionner ?

Fumer en voiture avec la présence d’enfants reste interdit depuis 2019. Les vérifications ne semblent toutefois pas assez fréquentes, car seuls 180 contrôles ont été menés en un an.

Pendant l’hiver, dégivrer et/ou désembuer le pare-brise de votre voiture avant de partir est une vraie corvée. Et, astuce, c’est là que le pare-soleil peut s’avérer très utile.

Les voitures électriques sont souvent très performantes et sont également beaucoup plus lourdes en raison de leur grande batterie. « Un cocktail dangereux pour les accidents mortels impliquant d’autres usagers de la route », avertit le NTSB américain.

Les aides à la conduite équipent de plus en plus nos voitures modernes. Selon une étude menée par VIAS, les Belges ne veulent toutefois pas de ces aides à la conduite, tout simplement parce qu’ils entendent conserver eux-mêmes le contrôle du véhicule.

Les amendes pleuvent comme jamais sur les automobilistes belges, les autorités étant passées à la logique de répression. Cela dit, le contrevenant a intérêt à bien vérifier les dates, à la fois sur son amende, mais aussi sur l’envoi postal. Car un écart peut ouvrir le droit à une annulation.

Une voiture moderne est en quelque sorte un ordinateur de bord qui n’a plus besoin de clé pour démarrer et partir. Les systèmes logiciels du véhicule contrôlent tout, mais sont également très faciles à pirater, comme l’a montré le hacker américain Sam Curry.