Sécurité routière - Page 41

Pendant l’hiver, dégivrer et/ou désembuer le pare-brise de votre voiture avant de partir est une vraie corvée. Et, astuce, c’est là que le pare-soleil peut s’avérer très utile.

Les voitures électriques sont souvent très performantes et sont également beaucoup plus lourdes en raison de leur grande batterie. « Un cocktail dangereux pour les accidents mortels impliquant d’autres usagers de la route », avertit le NTSB américain.

Les aides à la conduite équipent de plus en plus nos voitures modernes. Selon une étude menée par VIAS, les Belges ne veulent toutefois pas de ces aides à la conduite, tout simplement parce qu’ils entendent conserver eux-mêmes le contrôle du véhicule.

Les amendes pleuvent comme jamais sur les automobilistes belges, les autorités étant passées à la logique de répression. Cela dit, le contrevenant a intérêt à bien vérifier les dates, à la fois sur son amende, mais aussi sur l’envoi postal. Car un écart peut ouvrir le droit à une annulation.

Une voiture moderne est en quelque sorte un ordinateur de bord qui n’a plus besoin de clé pour démarrer et partir. Les systèmes logiciels du véhicule contrôlent tout, mais sont également très faciles à pirater, comme l’a montré le hacker américain Sam Curry.

Que signifient les plaques d’immatriculation spéciales dans notre pays et à qui appartiennent-elles ? Suivez le guide.

Largement plébiscitée par les automobilistes, l’application routière Waze va intégrer une nouvelle fonctionnalité : l’indication des portions de route les plus dangereuses, soit celles qui sont le théâtre de nombreux accidents. Pour les identifier, c’est la communauté qui sera mise à contribution.

La police fédérale n’a jamais autant distribué d’amendes pour excès de vitesse qu’en 2022. En effet, sur le premier trimestre, ce sont plus de 3 millions de PV qui ont été envoyés par les autorités, soit 30% de plus qu’en 2021. On notera par ailleurs le déséquilibre régional : les Flamands sont nettement plus flashés que les Wallons ou les Bruxellois.

L’arrivée du permis de conduire à points en Belgique continue de faire débat. Annoncé pour 2024 par le gouvernement, il semble que les choses soient plus compliquées que prévu. En Wallonie par exemple, la ministre en charge de la Sécurité routière estime qu’il n’a pas sa place, car ses effets sont limités.

Selon une enquête de la police fédérale, 67% des Belges se plaignent de la vitesse dans leur quartier. En général, les problèmes quotidiens de nos compatriotes concernent surtout la circulation.

Depuis des lustres, la société (masculine surtout) estime que les femmes sont de mauvaises conductrices. Au point d’en persuader la gent féminine elle-même. Une étude de HAL Open Science montre que dans la réalité, c’est tout le contraire. De quoi définitivement casser les idées reçues ?

Souvent, les consommateurs ne procèdent au remplacement que de deux pneus – ceux qui sont usés – pour d’évidentes raisons de budget. Oui, mais où faut-il les monter ? L’approche doit-elle changer si on roule avec une traction ou une propulsion ? Réponse.

Souvent, on peste sur les chantiers qui ralentissent le trafic et qui semblent s’éterniser. Or, nombre d’entre eux sont destinés à aménager les grands axes et à réduire les risques d’accident grave pour les automobilistes.

Sur le web, on trouve facilement des sprays buccaux qui, selon les vendeurs, peuvent masquer les effets de drogue lors d’un contrôle de police salivaire. Mais c’est un leurre : ils sont inefficaces. Voici pourquoi.

Les fêtes de fin d’année sont un moment convivial et de retrouvailles. Par contre, c’est aussi une période critique en matière d’accident de la route. On s’en doute, parmi les causes les plus fréquentes d’accident, la consommation d’alcool figure en bonne place…