Sécurité routière - Page 57

Les seniors sont-ils plus dangereux sur la route que les autres catégories de la population ? C’est la question à se poser à la lecture des chiffres qui montrent que 25% des tués sur la route ont plus de 65 ans. Cela dit, pour VIAS, un examen médical n’est toutefois pas à l’ordre du jour.

Les ministres de la Mobilité, de la Justice et de l’Intérieur se sont coordonnés pour élaborer un tout nouveau plan fédéral de sécurité routière. Sans surprise, celui-ci recourt abondamment à la répression. Une trentaine de mesures ont été décidées pour réduire drastiquement le nombre de victimes de la route. Les voici en détail.

Les trottinettes électriques sont très populaires dans nos villes, mais elles laissent aussi derrière elles de nombreuses victimes. L’année dernière, rien qu’en Flandre, ces moyens de mobilité douce ont été impliqués dans plus de 200 accidents dont deux se sont soldés par un décès. L’appel à une réglementation plus stricte devient de plus en plus pressant.

Le gouvernement fédéral est parvenu à un accord sur l’utilisation de radars permettant de verbaliser les conducteurs qui utilisent des téléphones portables au volant.

En octobre 2020, un véhicule a été flashé à 306 km/h sur la E313, plus précisément à hauteur de Boirs dans la province de Liège. En temps normal, une amende extrêmement sévère aurait dû être infligée, mais pas cette fois…

La commune de Bonheiden a mis en place un nouveau plan de sécurité qui ne compte pas moins de 22 (!) radars tronçons dans les rues. Il s’agit d’un investissement considérable, mais que les autorités ambitionnent d’amortir facilement grâce à l’argent des amendes. « Ce n’est pas une question d’argent, mais de sécurité routière » a toutefois déclaré le bourgmestre.

Parfois, il se passe un certain temps avant de recevoir une invitation à payer une amende routière. Et parfois, il arrive même que celle-ci n’arrive jamais. Dès lors, sur quel délai de prescription peut-on compter ?

Il y a un an, la vitesse maximale sur le Ring de Bruxelles a été abaissée à 100 km/h. L’heure est à la première évaluation. Les chiffres montrent que la vitesse moyenne est tombée à 104 km/h tandis que, dans le même temps, le nombre d’accidents a aussi été réduit.

De juillet à octobre 2021, une grande consultation citoyenne a été organisée autour de la sécurité routière. Plus de 5.500 personnes ont participé à une enquête et leurs réponses serviront à formuler de nouvelles recommandations en la matière. Voici donc ce que les Belges veulent en matière de sécurité routiè

Manifestement, l’insécurité sur les routes en Flandre ne cesse d’augmenter comme en attestent le nombre croissant de « points noirs » répertoriés. Et ce sont les cyclistes et les piétons qui courent les plus grands risques selon les dernières enquêtes menées sur le sujet.

Actuellement, les radars tronçons fonctionnement dans sept endroits de notre pays, mais de manière aléatoire. Le ministre de la Justice, Vincent Van Quickenborne (Open VLD), a annoncé qu’il souhaitait examiner les statistiques de toute urgence. Son objectif : les faire fonctionner 24/24 et que la tolérance pour les petits excès de vitesse soit abolie. Selon les projections, cela devrait multiplier par cinq le nombre d’amendes. La prudence doit être de rigueur !

Avec le push de la mobilité douce, les trottinettes électriques sont de plus en plus populaires. Toutefois, ce moyen de transport pratique et branché pose de nombreux problèmes : chaos sur les trottoirs et accidents en nombre et aux conséquences souvent graves. Y a-t-il péril en la demeure ?

L’Allemagne a décidé de réprimer plus durement les excès de vitesse. Alors que de plus en plus de voix s’élèvent pour supprimer les tronçons illimités sur l’Autobahn, les prix des amendes pour excès de vitesse doubleront dès ce mois de novembre 2021. Vous voilà prévenus !

Un incendie généré par une batterie d’une voiture électrique est souvent très difficile à éteindre, même par les pompiers. Une entreprise spécialisée va bientôt lancer un extincteur spécialement conçu pour venir à bout efficacement de ce type de feu.

On dit que les SUV sont moins sûrs que les voitures plus traditionnelles, comme les breaks et les berlines. Cette affirmation est renforcée par quelques récentes tentatives ratées de test d’élan, car après la Mustang Mach-E de Ford, c’est l’Enyaq iV de Skoda qui vient de mordre la poussière.