Sécurité routière - Page 56

La commission Mobilité de la Chambre vient d’approuver un projet de loi qui impose des restrictions plus strictes sur l’utilisation des smartphones et autres appareils électroniques au volant, et prévoit également des amendes plus élevées en conséquence.

Les dos d’ânes sont destinés à réduire la vitesse et donc à accroître la sécurité routière. Cependant, ils empêchent la prise de mesure correcte par les radars-tronçons, selon les entreprises privées qui travaillent pour les municipalités flamandes. Leur conclusion : ne plus installer de nouveaux ralentisseurs et démonter ceux qui existent déjà, afin que le plus grand nombre possible d’automobilistes puissent être “flashés”. Est-ce logique ? (image : Belga)

Les distributeurs de pneumatiques s’inquiètent d’une pénurie de pneus d’hiver dans certaines dimensions usuelles. Ceux qui ont prévu d’aller aux sports d’hiver ne devraient donc pas tarder à passer commande.

Les finances publiques vont bientôt repasser dans le vert. La raison ? L’implantation des nouveaux radars-tronçons avec lesquels la police espère doubler le nombre d’amendes pour excès de vitesse. Selon les estimations, 5 millions d’amendes devraient être dressées, ce qui devrait permettre de plus que doubler les revenus issus des procès. Y contribuerez-vous ?

Les modèles de voitures qui n’obtiennent pas une seule étoile aux crash-tests du NCAP sont minoritaires, mais ils existent. Comme deux Fiat et une Renault…

L’agence régionale Bruxelles Mobilité organise jeudi, durant toute la journée, de 08h00 à 16h00, un “super-contrôle” routier à hauteur du quai des Usines sur le site du marché matinal Mabru à Bruxelles. Les résultats sont attendus vers 16h30.

La ville de Herentals vient de classer son centre-ville en zone cyclable où la vitesse est limitée à 30 km/h. L’objectif est d’améliorer la sécurité du trafic ainsi que le bien-être des habitants en boutant les voitures en dehors des remparts urbains. Une première porte ouverte à la généralisation des zones 30 dans toutes les villes du pays ? (photo : VSV Webplatform Verkeer – David Legreve)

En Flandre, 4.000 jeunes conducteurs pourraient recevoir une amende pour ne pas avoir suivi un cours de conduite alors que ceux-ci ont pourtant tous réussi leur permis.

Un sondage révèle que 9 Belges sur 10 estiment que la sécurité routière est mal gérée dans notre pays. Les personnes interrogées par l’ASBL Mauto Défense avancent même des pistes d’amélioration. 

A Jurbise, une commune du Hainaut, chaque conducteur au service de la collectivité a, depuis 2012, l’obligation sans exception de souffler avant le départ. Ce système de prévention doit-il être étendu à toutes les villes et tous les villages belges ?

On évoque régulièrement des échecs au test de l’élan pour les nouvelles voitures. Un comble, d’autant que certaines voitures plus anciennes parviennent à le passer haut la main alors qu’elles affichent 20 ans de carrière et des centaines de milliers de kilomètres au compteur.

Cybex, un spécialiste versé dans les sièges auto pour enfants, innove avec le tout premier siège intégrant un système d’airbag. La panacée ?

Les accidents de la route représentent une lourde charge pour la collectivité. L’Institut de Sécurité routière VIAS indique en effet qu’ils ont coûté 13 milliards d’euros sur la seule année 2019, soit 2,9% du PIB !

Soucieuse de poursuivre sa politique de réduction du nombre de tués sur les roues, la Commission européenne va rendre obligatoire le limiteur de vitesse automatique dans toutes les voitures neuves à partir de juillet 2022. Les conducteurs seront donc de plus en plus placés sous surveillance.

Au cours du premier semestre 2021, pas moins de 1,6 million d’amendes pour vitesse excessive ont été dressées rien qu’en Flandre. C’est un nouveau record et une augmentation de plus d’un tiers par rapport à 2015. Ces amendes servent-elles réellement la sécurité routière ou uniquement à remplir les caisses de l’État ?