Attacher un enfant en voiture : voici les règles

Trois quarts des enfants sont mal attachés en voiture. C’était le diagnostic de VIAS mené en 2018. Et depuis, peu de choses ont changé. La situation est donc clairement préoccupante, car un enfant mal attaché peut être synonyme de blessures graves lors d’un accident, voire d’un décès. En outre, la police sanctionne sévèrement les enfants mal attachés ou les systèmes d’arrimage qui sont mal utilisés : l’amende atteint en effet les 174 euros.

Rappelons les dangers d’un impact. Lors d’un choc, il est impossible de se retenir. Ou d’être retenu. Car lors d’une collision à 50 km/h par exemple, le poids d’un enfant est multiplié par 30. Ce qui fait qu’un enfant de 15 kg par exemple en pèse alors 450 ! Notons aussi qu’un impact à 50 km/h équivaut à une chute de 10 m. Ces comparaisons se passent évidemment de commentaires !

Quelles tranches d’âge et quel poids ?

Pourtant, attacher un enfant en voiture ne relève que du bon sens. La loi stipule que tous les enfants qui mesurent moins de 1,35 m doivent voyager avec un dispositif de retenue adapté, un système qui évolue naturellement avec le poids et la taille. Concrètement, il existe 3 types de dispositifs :

• Groupe 0+ : destinés aux enfants entre 0 et 13 kilos. Généralement, il s’agit de ce qu’on appelle communément un « maxi-cosy », c’est-à-dire un siège sous forme de coque dans lequel le bébé est installé et attaché. Ce dispositif est installé dos à la route et il est retenu soit par la ceinture de sécurité soit par un système d’ancrage Isofix directement fixé à la coque de la voiture.

• Groupe 1 : destinés aux enfants entre 9 et 18 kilos. Il s’agit généralement des sièges avec dossiers installés dans le sens de la marche et qui sont soit retenus par la ceinture de sécurité, soit aussi via un dispositif de pinces Isofix.

• Groupe 2 et 3 : destinés aux enfants dont le poids oscille entre 15 et 36 kilos. C’est ce qu’on appelle les « réhausseurs ». Dans ce cas, la ceinture de sécurité est utilisée normalement pour retenir l’enfant, mais le rehausseur évite le « sous-marinage », c’est-à-dire que la ceinture ne glisse sous la tête de l’enfant et ne le retiens pas.

Notons par ailleurs pour casser une idée reçue (comme quoi les enfants ne peuvent pas voyager à l’avant) que les enfants peuvent à tout âge, prendre place à l’avant pour autant qu’ils soient attachés comme la loi le prescrit, c’est-à-dire avec un dispositif adapté à leur âge ou poids. Seule contre-indication : installer un système de type « maxi-cosy » à l’avant sans avoir préalablement désactivé l’airbag passager.

L’importance de bien attacher les enfants

L’enquête de VIAS a montré qu’une majorité de parents n’attachaient pas bien leurs enfants, soit parce qu’ils ne connaissent pas les règles, soit par négligence. Il faut dès lors suivre les prescriptions du constructeur du siège. Il est par exemple important de bien serrer les ceintures et d’éviter que l’enfant ne porte un manteau trop épais qui pourrait empêcher le maintien du corps en cas d’impact. Idem pour l’ancrage qu’il faut soigner en passant soigneusement la ceinture dans les passages ad hoc.

Vous avez deux voitures et les sièges doivent voyager d’un véhicule à l’autre ? Alors, optez pour un système de fixation à pinces (Isofix). C’est certes plus cher, mais beaucoup plus facile à transférer. Notez aussi qu’après 10 ans, un siège ne présente plus le degré de sécurité attendu. En effet, les plastiques de la coque sont alors trop usés et ils ont perdu leur élasticité. En cas de choc, ils risquent donc de se déchirer ou de se casser en provoquant des blessures.

Choisir un siège homologué

La législation règlemente les sièges auto. Lors d’un nouvel achat (surtout sur internet), il faut bien vérifier que le produit en question répond aux normes de sécurité ECE R129/iSize ou R44. Si ce n’est pas le cas, vous enfreignez la loi et vous risquez de mettre votre enfant en danger. La différence entre ces deux normes tient dans le fait que la norme (ancienne) se base sur le poids de l’enfant alors que la « i-Size » se base sur sa taille. On l’aura compris, la norme R129 ou iSize est donc plus adaptée et elle est en vigueur depuis le 9 juillet 2013. La norme R44 devrait d’ailleurs disparaître au cours de la décennie lorsque tous les véhicules seront équipés d’Isofix. Ce qui signifie que leur achat ou leur revente deviendra alors interdit.

La norme iSize est découpée en 3 catégories :

• Enfants de 40 à 85 cm ;

• Siège auto pour les petits : enfant de 40 à 105 cm ;

• Siège auto pour les enfants : enfant de de 100 à 150 cm.

Pouvez-vous acheter un siège auto de n’importe quelle norme R44 ? Non, il faut se rapporter aux catégories décrites en début d’article. Notez en outre que les enfants doivent voyager dos à la route au moins jusqu’à 9 mois.

Et dans les autres pays ?

Les règles en Belgique ne sont pas forcément valables dans les autres pays européens. Il faut donc connaître les bases de la législation. Elles sont reprises dans le tableau ci-dessous :

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