Actualités Volkswagen : Découvrez les dernières nouveautés

Lancée à la hâte en 2019, l’ID.3 souffrait de quelques malformations de naissance. Après une première mise à jour, elle repasse à nouveau sur le billard et adopte le suffixe Neo. Voyons si cette fois, c’est la bonne.

Voici le nouveau SUV compact électrique de Volkswagen : l’ID. Tiguan. Il reprend la plate-forme des ID.4 et ID.5, mais avec un style revu, tant dehors que dedans.

L’ADAC, l’automobile-club allemand, a testé la commande vocale de 40 modèles, allant du Dacia Duster au Mercedes GLC. En matière de compréhension, les écarts sont importants d’une marque à l’autre, mais les résultats dépendent aussi beaucoup de la demande ! Et malheureusement, les systèmes peinent justement à exécuter les commandes liées à la sécurité, soit celles qui devraient fonctionner du premier coup.

Volkswagen investit des milliards dans trois usines européennes pour produire des batteries LFP, moins coûteuses. De quoi rendre l’Europe indépendante dans ce domaine ? Pas vraiment…

Longtemps, les automobilistes ont pensé qu’acheter allemand assurait la tranquillité d’esprit. Mais une grande enquête fiabilité 2026 de What Car? vient écorner cette certitude. Et elle pointe un paradoxe plus gênant : les voitures neuves bardées d'électronique tiendraient parfois moins bien la route que les anciennes générations.

En août, l'Europe a immatriculé pour la première fois plus de voitures électriques que de voitures à essence et Diesel réunies. Un tournant symbolique auquel les usines automobiles s'adaptent déjà. Mais cette croissance présente aussi une fragilité : elle dépend toujours largement des mesures de soutien.

Volkswagen et Audi rappellent 2,8 millions de véhicules dans le monde. En cause, un boulon de la crémaillère de direction qui peut rouiller et casser, jusqu'à faire lâcher la direction. La Belgique est concernée et D'Ieteren s'apprête à écrire à des milliers de clients.

Très attendue, la nouvelle petite VW Polo électrique débarque enfin sur nos routes. Nous avons pris son volant pour un essai qui s’est révélé plutôt intéressant.

Coupé de beauf, la Volkswagen Corrado ? Ce n’est sûrement plus le cas aujourd’hui ! Flop commercial à l’époque, on la redécouvre pour tout ce qui fait son originalité ! Et on ne parle pas que de son moteur 6 cylindres…

Au printemps prochain, l’ID.3 Neo se dévergondera, avec l’arrivée d’une version GTI… propulsion de 326 ch. On vous la présente déjà.

Volkswagen présente sa Mission Efficiency comme un triple record du monde. On jurerait pourtant avoir déjà vu cette goutte d'eau fuselée, cet arrière pincé et cette face avant lisse comme un galet. Et en effet, l’engin prend des allures de rediffusion. Mercedes l'avait déjà fait et, si on remonte assez loin, GM aussi. Alors que reste-t-il vraiment d'original là-dedans ?

Les SUV compacts électriques de VW, les ID.4 et ID.5, recevront bientôt un lifting et seront rebaptisés ID. Tiguan. En attendant la présentation officielle en octobre, voyons ce que l’on sait déjà.

Allez, on oublie un instant les sportives électrifiées dont les haut-parleurs distillent un reliquat de sonorité mécanique et on se concentre sur ces voitures qui possèdent une vraie voix, non synthétisée et au timbre atypique. À l’heure où tous les bruits sont étouffés, et pour cause, ces machines d’une autre époque pourraient aussi être un excellent plan d’investissement !

En Suède, une polémique a éclaté à propos des hybrides rechargeables de Volkswagen qui ne résisteraient pas aux températures hivernales. La marque est en outre accusée de mal communiquer sur les limites de ses voitures électrifiées. Qu’en est-il ?

Rejeté cet été, mais adopté jeudi dernier à l'unanimité, le plan le plus dur de l'histoire de Volkswagen va effacer 50.000 postes de plus – soit 100.000 au total –, mais aussi tuer une marque et mettre quatre usines en sursis. Aucune ne fermera, promet Volkswagen, mais jusqu'en 2030 seulement...