Actualiteit - Pagina 28
In de eerste helft van 2026 werden 230.681 nieuwe auto’s ingeschreven tegenover 360.346 tweedehandswagens. De markt voor nieuwe auto’s blijft dus terrein verliezen, terwijl de tweedehandsmarkt standhoudt. Eén constante: de elektrische auto groeit in beide segmenten. Maar waarom wordt de kloof steeds groter?
Wat in de jaren 90 begon als een onderonsje onder autoliefhebbers is uitgegroeid tot een van de grote autosalons van Europa, zij het dan in openlucht en met rijdende in de plaats van stilstaande auto’s. In autogek Engeland blijkt het een magische formule. Verdient het navolging op het vasteland?
We wisten dat deze dag eraan zat te komen. Sinds 23 juni krijgen bestuurders van benzinewagens met Euro 2-norm en dieselwagens met Euro 5-norm die in de hoofdstad rijden effectief een boete. Dit moet je weten, al mogen we ons nog gelukkig prijzen, want elders zijn de regels nog veel strenger.
Zoals veel autobedrijven was Ford begonnen met de vervanging van zijn ervaren kwaliteitsinspecteurs door kunstmatige intelligentie. Maar de slimme computers faalden. Het merk riep daarom meer dan driehonderd veteranen terug om de broekriem van de kwaliteitscontrole op te trekken.
We dachten even dat het idee van de baan was… Maar het is razendsnel teruggekeerd en wordt wellicht volgend jaar werkelijkheid. Waarover hebben we het? Over het wegenvignet… Voor eigenaars van oldtimers zijn de financiële gevolgen “disproportioneel”, schrijft BEHVA in een open brief aan de beleidsmakers.
De kwaliteit van nieuwe auto’s is er het voorbije jaar sterker op vooruitgegaan dan ooit tevoren. Dat blijkt uit de nieuwste Amerikaanse studie van J.D. Power, die de beste resultaten neerzet sinds 1997. Opvallend genoeg is die vooruitgang niet te danken aan steeds geavanceerdere technologie. En nog opmerkelijker: twee premiummerken die bijzonder populair zijn in België bengelen helemaal onderaan de rangschikking.
Elektrische auto’s stellen hun eigenaars én twijfelende kopers gerust dankzij hun bijzonder lage pechcijfers. Alleen duikt er een ander probleem op zodra een bumper hersteld moet worden. Een Britse schadebeheerder berekende het verschil met brandstofwagens op basis van meer dan 40.000 dossiers. Dat verschil is aanzienlijk. Hoe komt dat?