Actualiteit - Pagina 34

Om de verkoop nieuw leven in te blazen en de sensaties van een auto met verbrandingsmotor na te bootsen, krijgt de elektrische Porsche Taycan het geluid van een benzinemotor, een virtuele toerenteller en een fake achtversnellingsbak.

Het gebruik van artificiële intelligentie is al enkele jaren aan het inburgeren, maar blijft tot bizarre voor-vallen leiden. Zo was er vorige week het verhaal van een Canadees die zijn auto verkocht aan een chat-bot. Maar in ons land ligt dat wat moeilijker.

Wang Chuanfu, de grote baas van het merk, was duidelijk tegenover zijn aandeelhouders: BYD wil tegen 2031 de grootste autobouwer ter wereld worden. Maar daarvoor moet de constructeur meer dan 11 miljoen auto’s per jaar produceren. En dat wordt allesbehalve eenvoudig.

De Franse constructeur Renault slaat de handen in elkaar met Thales op militair vlak, met een Rafale in gevechtsuitrusting voorzien van een drone. Renault heeft nog meer projecten lopen voor het Franse leger. Komt er een carrièreswitch aan?

BMW rondt de validatietests van zijn volledig nieuwe X5 af. Die wordt deze zomer onthuld en krijgt een bijzonder breed motorengamma: benzine, diesel, plug-inhybride, elektrisch (met een gigantische batterij) en zelfs waterstof. Een stand van zaken.

De regering had het aangekondigd en zet nu de stap: vanaf 1 juli stijgen de tarieven van verkeersboetes met 10%, nadat de strafrechtelijke boetes in februari al met 25% verhoogd werden. Officieel gebeurt dat voor de veiligheid. Maar als je kijkt wie het grootste deel van de boetes betaalt en wat de regering tegelijk voorbereidt, dan krijg je een heel ander perspectief op deze maatregel.

Volvo-CEO Hakan Samuelsson zet de deuren van zijn Europese fabrieken open voor Chinese zustermerken Geely, Zeekr en Lynk & Co. Dit kan een veelbeloveende uitkomst bieden voor de laatste grote autofabriek van Belgie tegen het oprukkende Slowakije. Maar er is een stevig prijskaartje aan verbonden of het loopt verkeerd af.

BMW bleef lang gespaard van de crisis die zijn Duitse rivalen treft, maar heeft nu een winstwaarschuwing gelanceerd die de hele Europese autosector door elkaar schudt. De oorzaak? Een instorting van de verkoop in China en een gigantische factuur om zijn elektrische toekomst te financieren. Heeft het merk met de propeller zijn grenzen bereikt?

Zeven doden, 27 jaar gevangenisstraf: de veroordeling van Paolo Falzone zal bij de families van de slachtoffers ongetwijfeld voor opluchting zorgen. Maar hoe zwaar de straf ook is, ze zal het gedrag van wegpiraten waarschijnlijk niet veranderen en Falzone zelfs niet beletten om opnieuw achter het stuur te kruipen. Hoe kan dat?

De grote en stijlvolle kampeerbusjes van Volkswagen krijgen een kleine facelift, met een hertekende voorzijde en een vernieuwd interieur.

De nieuwste generatie van de Audi A6 Avant is er nu ook als allroad-versie, met meer bodemvrijheid en een uitgesproken SUV-uitstraling. Het recept blijft hetzelfde, maar voor het eerst krijgt de allroad ook een geëlektrificeerde aandrijflijn (zij het slechts gedeeltelijk).

Met zijn chroomaccenten, rondingen en ster die als een juweel op de neus prijkt, is de Mercedes 190 SL zonder twijfel een van de mooiste auto’s uit de jaren vijftig. Toch kijken sommige liefhebbers een beetje neer op hem… Terecht of onterecht? En vooral: waarom?

Tesla probeert hard om in heel Europa toestemming te krijgen voor zijn Full Self-Driving Supervised-systeem en veel politici gaan gretig mee in het verhaal. Maar het Amerikaanse merk zou zelfgemaakte en opgeblazen veiligheidscijfers gebruiken die onafhankelijke onderzoekers 'sterk misleidend' noemen. Dreigt het merk zo ons verkeer als labo te gebruiken? 

Eén automobilist op de vijf geeft toe niet meer te kunnen parkeren zonder camera of sensoren. Een Nederlandse studie legt bloot hoe afhankelijk we geworden zijn van systemen die in onze plaats denken.

Porsche heeft een aandrijfsysteem gepatenteerd dat zowel als range extender (EREV) als als klassieke plug-inhybride kan functioneren. Het resultaat: drie rijmodi en een motor waarvan de ene helft van de cilinders stroom opwekt terwijl de andere helft de auto aandrijft. Alles draait om één belofte: iedereen tevredenstellen. Op papier lijkt het een geniaal concept, maar houdt het ook stand in de praktijk?