Actualiteit - Pagina 6

Een foute coupé, die Volkswagen Corrado? Vandaag zeker niet meer. Destijds was hij een commerciële flop, maar nu wordt hij herontdekt om alles wat hem zo origineel maakt. En dan hebben we het niet alleen over zijn zescilindermotor…

Morgen zit de regering opnieuw samen om het gat in de begroting te dichten, op zoek naar 10 miljard euro. Was de bedrijfswagen lang onaantastbaar, dan zal hij nu toch op de gesprekstafel belanden. Wat mogen we verwachten?.

Heb je echt een elektrische auto met een 800V-netwerk nodig als 400 V zijn werk al doet? Die vraag houdt kopers bezig en het antwoord draait niet alleen om de laadsnelheid. Gewicht, rijbereik, motor, levensduur: het verschil tussen beide architecturen speelt ook op andere vlakken die vaak over het hoofd worden gezien.

Klaus Zellmer verlaat Skoda, het meest rendabele merk van Volkswagen, om de leiding te nemen over Volvo, dat in zwaar weer verkeert. Op papier kan deze overstap verbazen, maar in de praktijk beschikt hij precies over de kwaliteiten die de Zweedse constructeur miste. Misschien kan ook de Belgische fabriek in Gent daarvan profiteren.

De Japanse constructeur gaat een leger robots inzetten om de arbeiders in zijn fabrieken over de hele wereld te helpen.

Vandaag kunnen zulke vermogens een glimlach oproepen Toch volstond dat in de jaren negentig om ronduit leuke auto’s te bouwen. De Mini Cooper 1.3i en de Fiat Cinquecento Sporting bewijzen het met twee radicaal verschillende recepten. Welke kies je vandaag? De Mini die geen introductie meer nodig heeft, of zijn outsider, de pittige Italiaan?

De zelfrijdende auto behandelt misschien niet elke zwakke weggebruiker gelijkwaardig. Een onderzoek toont aan dat sommige AI-modellen anders reageren op huidskleur en mensen met een beperking. Is er sprake van discriminatie?

Zodra de eerste zonnestralen verschijnen, krijgt de Belg weer zin om met de haren in de wind te rijden. Maar terwijl de zomer de interesse in tweedehands cabriolets doet toenemen, verdwijnt de nieuwe cabriolet uit de catalogi. Belgische gegevens van Gocar Data tonen een markt die balanceert tussen enthousiasme en schaarste.

Een liter diesel flirt aan de pomp met 2,47 euro, waardoor de elektrische auto opnieuw volop in de schijnwerpers staat vanwege zijn lagere gebruikskosten. Is dit dan het moment om definitief voor een batterijauto te kiezen? Per kilometer wel. Op andere vlakken is het minder zeker.

Diesel was in België nog nooit zo duur. Er ligt wel een oplossing op tafel om de prijsstijging af te remmen, maar daar hangt een stevig prijskaartje aan vast. De minister van Financiën heeft nu berekend hoeveel die maatregel zou kosten. En dat cijfer komt bijzonder ongelegen voor een regering die elke euro moet omdraaien.

Volgend voorjaar laat de ID.3 Neo zich van zijn wilde kant zien met de komst van een GTI-versie van 326 pk. We stellen hem nu al aan je voor.

Minder dan 600 kg, ongeveer 250 pk, een centrale zetel en een koetswerk in carbon: de Analogue VHPK drijft de Lotus Elise S1 tot het uiterste. Met een prijs van 350.000 pond exclusief belastingen of meer dan 400.000 euro kun je je terecht afvragen of dit nog een restomod is, of een creatie die van nul vertrekt maar wel een inschrijvingsbewijs nodig heeft?

Terwijl de Europese autosector met overtollige productiecapaciteit zit, willen de Chinezen juist meer. Met name BYD wil behalve haar vestiging in Hongarije nog liefst 3 extra fabrieken in Europa. Het kijkt naar overnames in Frankrijk en Spanje.

Een trajectcontrole moet in de eerste plaats een instrument voor verkeersveiligheid zijn. Maar voor veel Vlaamse gemeenten is het helaas ook een manier geworden om de kas te spijzen. En daar wil de Vlaamse minister van Mobiliteit niets meer van weten. Ze wil orde op zaken stellen. Zo wil ze dat aanpakken.

Sinds 1 september heeft Vlaanderen de autokeuring versoepeld. Voor Walen en Brusselaars is het dan ook verleidelijk om de taalgrens over te steken en daarvan te profiteren, wat bovendien perfect legaal is. Alleen stelt die keuze automobilisten  bloot aan reële risico's door een juridisch grijze zone. En ook Vlamingen die hun auto in Brussel of Wallonië laten keuren, krijgen met die onduidelijkheid te maken.