Actualiteit - Pagina 7

Het is tijd voor een facelift van de elektrische Rolls. Daarbij krijgt hij meer vermogen, een groter rijbereik, een hogere laadsnelheid en meer personaliseringsmogelijkheden, zonder iets van zijn charisma te verliezen.

Een zescilinder verandert de hele rijervaring. Het is een mechanische wereld van zachtheid en souplesse, met een heldere, fluweelzachte klank die een gevoel van pure mechanische verfijning oproept. Het goede nieuws? Je vindt nog altijd een zescilinder voor een bescheiden budget.

Toyota heeft een Camry onthuld die zeven cilinders telt. Nee, het is geen typfout en ja deze auto rijdt echt. Zegt dit iets over hoe de Japanners de toekomst van de verbrandingsmotor zien?

In twaalf jaar tijd is het gemiddelde gewicht van een personenwagen in China met een derde gestegen tot 1.704 kilogram. De belangrijkste oorzaken zijn overgedimensioneerde batterijen, de populariteit van SUV-carrosserieën en een overvloed aan vaak weinig nuttige uitrusting. De drang naar steeds grotere en zwaardere voertuigen heeft ertoe geleid dat sommige auto’s nauwelijks nog in bestaande parkeerplaatsen passen. Peking wil die trend nu een halt toeroepen.

Al drie jaar wijzen alle signalen in dezelfde richting: Chinese constructeurs zouden sneller werken, innovatiever zijn en intussen simpelweg de toon zetten in de sector. Maar een rapport van de OESO haalt die mythe onderuit, met cijfers als bewijs. De dominantie van Peking heeft in werkelijkheid weinig te maken met het talent van zijn ingenieurs. Hoe komt dat?

Het voorbije weekend zette de Gocar.be Mazda MX-5 van Alain De Jong en Robbe Janssens weer een sterke prestatie neer tijdens de tweede manche van de Belcar Endurance in het Nederlandse Assen. Een pole position, een snelste wedstrijdronde en een tweede plaats in de race levert de Gocar boys tevens de leiding op in de tussenstand.

Tweede plaats op het TT Circuit Assen, tweede opeenvolgend podium in het Belcar Endurance Championship: ART Racing bevestigt zijn regelmaat en blijft in de running voor de titel. Koers gezet op Spa-Francorchamps begin juli.

De vierde generatie van de Flying Spur krijgt een facelift die zijn look grondig vernieuwt. Tegelijk keert de S-versie terug, tussen de instapversie en de Speed- en Mulliner-uitvoeringen.

Naast de versie met achterwielaandrijving is de kleine sportwagen van BMW, de M2, voortaan ook verkrijgbaar als xDrive met vierwielaandrijving. Zo krijgt hij zijn vermogen nog beter op de weg…

Na een elektrische Corniche keert Halcyon terug naar de 6,75 liter V8. Nog altijd hetzelfde rijdende paleis, maar met een heel andere soundtrack. Is dit een teken des tijds?

Volgens Audi heeft haar nieuwe Nuvolari technologie aan boord die ‘geïnspireerd is op de Formule 1’. Het is echter maar de vraag of de hedendaagse autosport werkelijk nog dient als proeftuin voor techno-logie die later in straatauto’s belandt.

Brussel heeft zopas een nieuwe juridische categorie gecreëerd om Europese elektrische auto’s van minder dan 15.000 euro mogelijk te maken. Stellantis belooft tegen 2028 al een moderne 2CV, terwijl Renault werkt aan een Dacia-afgeleide van de Twingo E-Tech. Intussen opent BYD zijn fabriek in Hongarije, wordt de Leapmotor T03 hier al voor die prijs verkocht en steeg de verkoop van Chinese hybrides, bedoeld om de invoerheffingen te omzeilen, op één jaar tijd met liefst 17.000 procent. Staat Europa nu al schaakmat?

Thuis een laadpaal installeren lijkt eenvoudig, maar dat is het niet altijd. Onaangename verrassingen liggen op de loer. Afhankelijk van waar je woont in België, kan de elektrische aansluiting van je woning van een eenvoudig project onverwacht een complexe werf maken.

Puristen zullen het niet graag lezen, maar de elektrische auto gaat de verbrandingsmotor automatisch verdringen, want het is gewoon een beter product. Dat zegt een topmanager bij Volkswagen, die er verder voor pleit om de technologie niet via politieke regels door te drukken. Toch kan de elektrische auto het niet in z’n dooie eentje. 

Vlaanderen is bereid om 119 miljoen euro vrij te maken om de Volvo-fabriek in Gent te verankeren. De toekomst van de site blijft onzeker door de economische situatie van Volvo, maar ook door de dreiging van de nieuwe Slovaakse fabriek. Een krachtig politiek signaal waarop de constructeur voorlopig nog niet gereageerd heeft. De vraag is: zal dit engagement volstaan?