Belastingen

Het Brussels Parlement heeft een verhit debat gevoerd. Want het project van de kilometerheffing in Brussel (SmartMove) zou al enkele miljoenen euro’s hebben gekost, terwijl dit plan misschien nooit het daglicht zal zien. Wordt publiek geld hier gewoon verspild?

Terwijl Wallonië probeert een nieuwe belasting op auto’s door te voeren, wil Brussel nog steeds een kilometerheffing invoeren voor het gebruik van de wagen. Toch lijkt het project een moeilijke start te hebben, vooral omdat Vlaanderen het blokkeert… vanwege de Ring!

In Wallonië worden campers belastinggewijs niet langer aanzien als bestelwagen. Na de fiscale hervorming zullen ze worden belast als personenauto’s en dat levert voor vele eigenaars plots een gepeperde rekening op.

Op zaterdag 10 september wordt een liter benzine wat goedkoper aan de pomp. De prijs daalt onder de 1,7 euro/liter, maar paradoxaal genoeg stijgen de accijnzen. Dat valt te verklaren door het zogenaamde positieve cliquetsysteem. 

Het aandeel van bedrijfswagens blijft groeien, ondanks de structurele invoering van telewerken. Volgens Securex bedraagt het aantal werknemers dat tegenwoordig geniet van dit voordeel 25 procent.

Sinds 1 september is het een pak minder duur om in Frankrijk te tanken. Die situatie staat in schril contrast met de prijzen in België en kan fataal worden voor veel pomphouders.

Door een zopas doorgevoerde fiscale hervorming kan de fiscus je auto in beslag nemen als je fiscale of niet-fiscale schulden niet betaald hebt. Denk bijvoorbeeld aan je belastingen of achterstallige alimentatie. Het opsporen van wanbetalers zal ook gebeuren via ANPR-camera’s die nummerplaten scannen.   

De meeste Belgen die (voor het eerst) een elektrische bedrijfswagen in hun bezit hebben, laden die EV in veel gevallen ook thuis op. Zij kunnen echter voor een onaangename verrassing komen te staan…

Carlos Tavares waarschuwt politici nadat ze hebben voorgesteld om een uitzonderlijke belasting te heffen op de superwinsten van bedrijven door de inflatie. 

De energiecrisis woedt volop. Ze heeft een impact op burgers, maar zorgt voor superwinsten bij oliebedrijven. De vraag is nu of de overheden deze kolossale inkomsten extra moeten belasten, bijvoorbeeld om de koopkracht van burgers te ondersteunen.

Het project van de hervormde autofiscaliteit in Wallonië loopt slecht. De nieuwe berekening hangt af van het gewicht van de auto en dat heeft een negatieve impact op elektrische auto’s en gezinswagens. Ook eigenaardig: een Rolls-Royce wordt minder zwaar belast. Dit is toch niet meer ernstig?

Terwijl de doorbraak van de elektrische auto nog op gang moet komen, kijken de overheden nu al uit hoe ze daar geld uit kunnen kloppen ter compensatie van het verlies aan inkomsten uit de verkoop van fossiele brandstoffen. Zwitserland en Noorwegen kondigden reeds een extra belasting op elektrische auto’s aan. Wanneer zullen de andere landen volgen?

De afgelopen maanden zijn de prijzen van tal van producten de hoogte in geschoten. Dat geldt sinds deze maand ook voor de verkeersbelasting in Wallonië, die automatisch wordt geïndexeerd. De stijging is dit jaar enorm.

In het parlement beantwoordde de minister van Leefmilieu, Philippe Henry, de vragen van de verkozenen naar aanleiding van het regeringsakkoord dat het afgelopen weekend werd bereikt over de hervorming van de autobelasting in Wallonië. Hij roept op tot kalmte en verzekert dat er nog aanpassingen komen.

De hervorming van de Waalse autobelasting die eind juni werd voorgesteld, wil zware voertuigen met een hoge CO2-uitstoot bestraffen en zo de kopers ontmoedigen. Maar omdat nog niet iedereen overtuigd is, is deze herziening nog lang niet rond.