Diesel

De verkoop van elektrische auto’s boomt in Europa. Volgens de gegevens van ACEA, de federatie van constructeurs, hebben ze zelfs in volume de verkoop van de dieselmodellen overschreden. Dit is dus een historisch moment.

De Dieselgate dateert al van 2015, maar nu nog worden de verantwoordelijken voor de rechtbank geroepen. Zo ontloopt de voormalige topman van Audi, Rupert Stadler, een effectieve celstraf maar krijgt hij wel een monsterboete van 1,1 miljoen euro.

Uit recente verkoopcijfers blijkt dat nog steeds meer diesels dan EV’s verkocht worden in de Europese Unie. Er is dus nog een lange weg te gaan naar de volledige elektrificatie van het wagenpark.

Terwijl Europa jacht maakt op dieselmotoren, lijkt een onverwachte constructeur hiertegen in verzet te komen. Mazda heeft zopas de lancering van een gloednieuwe dieselmotor met geweldige eigenschappen aangekondigd.

Sinds enkele jaren wordt er druk uitgeoefend om de aankoop van dieselauto’s te ontmoedigen hoewel ze nog steeds hun voordelen hebben. Moet je er nog een kopen of moet je passen? 

Onlangs is een nieuwe test ingevoerd bij de technische controle om de effectiviteit van de roetfilters van dieselauto’s te verifiëren. Het probleem is dat veel auto’s hierbij werden afgekeurd. Wallonië en Brussel willen daarom oplossingen bieden.

Terwijl dieselmotoren alom worden afgewezen door politici en, via een domino-effect, door de markt, is er voor bepaalde merken geen sprake van om de spontane verbrandingsmotor te verlaten. Renault bewijst dit door een historische overeenkomst te sluiten die deze technologie ook een toekomst na 2025 belooft.

Een groep onderzoekers heeft een dieselmotor aangepast om op waterstof te draaien. Het resultaat: de CO2-uitstoot is met 86% gedaald en de uitstoot van stikstofoxiden is bijna tot nul herleid. Wordt hiermee de verbrandingsmotor in ere hersteld?

De prijs van diesel bereikt het laagste niveau sinds de crisis in Oekraïne. Maar hoelang zal dit blijven duren? Voorzichtigheid is geboden in de huidige onstabiele geopolitieke en economische context.

Door de strengere uitstootmetingen die onlangs werden ingevoerd raken vele Euro 5a dieselwagens plots niet meer door de technische keuring in Vlaanderen. Een ramp voor de eigenaars? Niet noodzakelijk, want in de Waalse keuringscentra passeren die verketterde diesels nog steeds moeiteloos. Hoe kan dat?

De prijzen van diesel en stookolie zijn onlangs weer gestegen. En volgens een professor van de ULiège gespecialiseerd in energie, Damien Ernst, is deze verhoging eigenlijk een voorloper van een nieuwe prijsstijging die al op 5 december zou kunnen optreden. Dit is de verklaring.

De autoconstructeurs kijken volop uit naar de Euro 7-norm, want zij moeten al vanaf 2025 aan die nieuwe eisen voldoen. Een agenda die onhoudbaar wordt, omdat Europa de publicatie opnieuw heeft uitgesteld… Dit is een dossier dat de mensen aan het lachen begint te brengen. Maar dan groen, omdat geruchten wijzen op het mogelijk verdwijnen van de dieselmotor.

Sinds de introductie van een nieuwe roetfiltertest bij de technische keuring, worden veel dieselauto’s afgekeurd, zelfs na het reinigen van hun antivervuilingssysteem.

Het conflict in Oekraïne zou ook wel eens kunnen zorgen voor een tekort aan AdBlue, de vloeistof die sinds 2016 nodig is om dieselmotoren schoon te laten functioneren. 

De prijs van een liter diesel zal morgen (zaterdag 27 augustus) sterk stijgen. In minder dan een week tijd is een liter diesel al twee keer in prijs gestegen, in totaal met 14 eurocent.